Initial D : Mazda RX 7 FD3S – ech 1/18 (Jada Toys)

Cette Mazda RX7 est sortie en 2006 au moment où la 4^ème saison d’Initial D était diffusée, mais étonnement, le design de ce modèle réduit est tiré des trois premières saisons d’Initial D alors que son pilote Keisuke Takahashi faisait partie de l’équipe des Red Suns.

Dimensions : 25,5 cm de long x 12,5 cm de large x 7 cm de haut
Poids : 820 gr

Fidélité du modèle réduit

La présentation de la voiture sur un socle en forme de piste de course est du plus bel effet. Malheureusement, il semblerait que la voiture ne soit pas à la hauteur de son emballage.
A premier coup d’œil, le design est bien conforme au modèle de la série, seule la grille centrale du pare-choc avant diffère. Il n’y a pas la plaque d’immatriculation ni les deux petits antibrouillard.

Pour le reste c’est un sans faute, les autocollants des portières et des ailes arrière sont tous là. L’aileron a le bon design tout comme les jantes. Alors quel est le problème ?

Carrosserie

Le problème vient de la finition. Tout d’abord, attardons nous sur la carrosserie. On remarque à l’usage que la peinture est beaucoup trop fine et s’écaille facilement. Mais le plus gênant est que la couleur noire posée sur le montant des portières est très imprécise et bave.

On remarque aussi que les clignotants sont soit des autocollants, soit simplement peint sur la carrosserie. En général, ce genre de détails sont des pièces en plastiques moulées au rendu plus réaliste. Du coup, l’effet n’est pas terrible.

On se rend vite compte sous une lumière naturelle que les différentes parties de la carrosserie n’ont pas été peintes sur la même chaîne de montage, par conséquent, il y a des différences de teintes assez marquées entre chaque pièce.

Assemblage

L’assemblage aussi est très approximatif. Comme l’axe des roues a un certain jeu, elles frottent parfois sur les ailes. Lorsqu’on soulève le hayon arrière, on peut voir les points de jonction à moitié fondu qui ont servi à emboîter la vitre et l’aileron. C’est d’un aspect très discutable.

Les phares quant à eux ne sont pas amovibles, mais ils bougent quand même car le clapet jaune qui les recouvre a tendance à se décoller.

Finition

Globalement on sent que la conception de ce véhicule a été bâclée. Sur la plupart des modèles réduits, le dessous du capot est moulé et reprend la structure du modèle original, ici, on a juste une pièce lisse sans aucun des renforts métalliques qui parsèment normalement le dessous du capots.

D’ailleurs, il vaut mieux éviter d’ouvrir le capot sans lunettes de soleil car le moteur intégralement chromé vous en mettra plein la vue. Au lieu d’avoir des couleurs réalistes pour chaque pièce, on a un bloc moteur monochrome du plus mauvais goût. Je n’avais pas vu ce genre de bloc moteur chromé sur un modèle réduit 1/18^ème depuis les années 90.

Il vaut mieux éviter de retourner la voiture car le travail de moulage ne vole pas haut. En général, sous le châssis, on trouve des volumes marqués et une ligne d’échappement qui se glisse dans une cavité. Ici, le pot d’échappement a été coupé en deux dans le sens de l’épaisseur pour pouvoir le coller à plat sur le châssis. Le rendu est désolant.

Défauts rédhibitoires

Mais toutes les points que nous venons d’évoquer ne sont que des broutilles en comparaison de ce qui va suivre. La première chose incroyable, c’est que les roues avant ne peuvent pas tourner à droite ou à gauche. Même dans les premiers prix, tous les modèles 1/18^ème ont les roues avant amovibles. C’est tout simplement incompréhensible d’avoir osé sortir une voiture sans cela.

L’autre point inadmissible concerne les portières : lorsqu’on ouvre la porte on se rend compte qu’il n’y a pas de montant (la partie en métal qui entoure la vitre). Le montant a été directement moulé dans la carrosserie.

Conclusion

Au final, cette Mazda a été conçue avec un mépris total du client. On sent qu’il s’agit d’un produit bas de gamme fait à la va vite pour tirer le maximum d’une licence avant qu’elle ne soit passée de mode.

Seuls les enfants de moins de 10 ans pourront faire abstraction des nombreux défauts de ce modèle réduit. Les collectionneurs feraient mieux de passer leur chemin d’autant plus que sur les sites d’enchères, cette voiture se vend trop chère au regard de sa finition qui est plus qu’insuffisante.

 Heureusement, pour finir sur une touche positive, signalons que 9 ans après la sortie de ce modèle, la fabricant AUTOart a fait une nouvelle version de cette RX-7 qui est remarquablement bien faite et vous fera oublier le modèle Jada Toys.

Autre Version

Il existe une version collector de ce modèle où l’on nous propose en bonus les frères Takahashi.
L’attitude non nonchalante de Keisuke correspond bien au caractère du personnage, quant à Ryôsuke ses bras croisés et sa pose plein d’assurance est bien le reflet de sa personnalité calculatrice.

Packaging

Pour ceux qui veulent lire les infos sur la boîte voici des photos et des scans de la boîte.

Dimensions packaging : 35 cm de long par 20,5 de profondeur et 15 cm de hauteur
Poids avec le jouet : 1450 gr

Cliquez sur les images pour les voir en grand, la résolution est suffisante pour pouvoir lire les textes qui sont écrit dessus.

Ouverture

L’ouverture de la boîte est aisée car le couvercle est emboîté, vous pourrez donc facilement ranger votre voiture dans cette boîte pour la mettre à l’abri des coups et de la poussière.

Le socle est une vraie galère car il est composé de deux parties et de 8 visses alors que la plupart des modèles se démontent normalement en seulement 2 visses.