AKIRA : Kaneda’s Bike / moto de Kaneda – ech 1/15 (Bandai)

Si il est indéniable que film Akira a marqué les esprits par la qualité de sa réalisation et de son scénario, il faut aussi reconnaître que la moto de Kanéda a laissé une trace indélébile dans l’imaginaire des motards.
Malheureusement pour eux, les premiers jouets édités n’étaient pas vraiment à la hauteur du film, jusqu’à ce qu’en 2004 Bandai s’attaque sérieusement au problème et offre enfin une miniature apte à combler nos attentes.

Dimensions : 19,5 cm de long, 9,5 cm de haut et 7 cm de large
Poids : 378 gr (avec la carrosserie et le personnage)
Matériaux : Métal, PVC, ABS, caoutchouc (pour les pneus)

Fidélité par rapport au modèle original

Avant de parler de comparaison avec le modèle original, il faut savoir quelle a été la référence utilisée par Bandai pour concevoir cette moto. En effet, avant d’être un film, Akira est d’abord un manga, Bandai a donc eu le choix entre s’inspirer du manga ou du film.
Mais se baser sur le manga est un exercice presque impossible car Katsuhiro Otomo, l’auteur original, n’a jamais pris la peine de faire un modèle de référence pour cette moto, du coup, elle n’a pas toujours le même aspect selon les tomes où elle apparaît.

Une comparaison avec une image du film permet de comprendre immédiatement que c’est bien la moto du long métrage qui a servie de référence car les autocollants et le design sont les mêmes.

Au premier coup d’œil on a l’impression que la moto est parfaitement identique au model sheet du film, pourtant quand on superpose les deux images, quelques différences apparaissent alors. La première entorse concerne la roue avant qui est plus petite que la roue arrière. Sur l’image du film ce n’est pas le cas, mais sur les spécifications techniques officielles, il y a bien une différence, l’arrière fait 19 pouces et l’avant 18.

En revanche ce qui est certain c’est que le pare-brise situé au dessus du guidon est trop bas. Dans le film, ce pare-brise monte jusqu’au niveau de la tête pour protéger du vent (c’est sa fonction à la base), sur le jouet, le pare-brise s’arrête au niveau du cou de Kaneda (autrement dit il sert pas à grand-chose).

L’autre point de divergence, ne vient pas de la moto mais du pilote car la figurine est beaucoup plus grande que dans le dessin animé. Pourtant, on peut se demander si c’est réellement une erreur. Si on se base sur l’image tiré du film, on a tendance à répondre oui, mais on peut se demander si Bandai ne s’est pas basé sur les dimensions officielles de la moto pour déterminer la taille du pilote.

Faisons calcul : La moto fait en théorie 2,94 m et le jouet mesure 19,5 cm, ce qui donne une échelle de 1/15^ème si Kaneda fait 1,75 mètres, alors la taille de la figurine doit donc théoriquement être de 11,7 cm, pourtant, elle mesure 13 cm (déplié) ce qui veut que dans la réalité Kaneda ferait 1,95 m.
Par conséquent : même en considérant que le personnage a été conçu en fonction de la taille de la moto, il reste trop grand de 1,25 cm. Cela dit, sur un plan purement esthétique, l’ensemble moto – pilote rend très bien, il faut vraiment avoir le regard affuté pour percevoir ce problème d’échelle au premier coup d’œil. Un personnage plus petit aurait été plus fidèle, mais peut-être que le rendu final en aurait pâti, Bandai a probablement privilégié l’esthétique globale plutôt que la fidélité.

Moto modulable

L’énorme point fort de cette moto est que sa carrosserie peut-être démontée (voir notice). Cette possibilité fait allusion au fait que dans le film, la moto est abîmée et perd des pièces de carrosserie, mais on sent que les designers se sont aussi inspirés du manga notamment pour la partie qui recouvre la roue arrière au niveau de l’appuie-tête. Dans le film, cette partie n’est jamais retirée, en revanche dans le manga, au début du tome 2, Kaneda retire cette pièce pour permettre à Kay de s’assoire.

Bandai a poussé le perfectionnisme en proposant certaines pièces en deux versions. La partie qui recouvre le guidon est proposée avec ou sans visière, quant aux parties latérales qui tiennent les rétroviseurs, elles sont proposées en version monobloc, on en version deux pièces pour reproduire la scène du tome 8 lorsque Kaneda redécouvre cette moto en cours de restauration (page 167).

Pour que le démontage de cette moto soit un plaisir et non une galère, Bandai a fait en sorte que l’assemblage se fasse uniquement par emboîtage sans que l’on ait besoin de forcer ou de recourir à un tournevis. Vous pouvez être sûr de vous laisser prendre au jeu en testant sans cesse de nouvelles combinaisons pour varier l’apparence de votre moto.

Moto articulée

On sent que le fabriquant s’est donnée la peine de fournir un jouet capable de satisfaire les plus exigeants. Tout d’abord, signalons que les roues sont toutes les deux équipées de suspensions.

Le guidon peut tourner (pas beaucoup) mais surtout, il peut se redresser comme dans le film pour faciliter l’accès au pilote.

Le phare à l’avant est rétractable et la béquille sous la moto aussi pour vous permettre de la faire tenir avec élégance.

Figurine de Kaneda

A part le problème d’échelle évoqué plus haut, ce Kanéda est un réussite, sont attitude nonchalante et provocatrice reflète parfaitement le personnage. La peinture est irréprochable, et le moulage a pris soin de dissimuler les raccords au niveau des coutures pour les rendre imperceptibles. Pour finir, notons que le motif au dos de la veste est conforme à la version manga car dans le film, il y a bien la pilule, mais pas n’y avait pas le texte « Good for Health, Bad for Education ».

Le personnage est articulé uniquement au niveau des épaules pour pouvoir régler les bras en fonction de la position du guidon (ouvert ou fermé).
Certains regretterons peut-être que le personnage ne soit pas articulé au niveau des genoux ce qui aurait permis de le mettre en position assise dans la moto, mais il faut reconnaître qu’avec des articulations, la figurine aurait été moins esthétique.

Finition

C’est un vrai bonheur de décortiquer cette moto, les parties en plastique qui composent la carrosserie n’ont aucun raccord visible, quant au châssis, il est en métal ce qui renforce la sensation de qualité. Les visses du châssis sont pour la plupart très bien dissimulées car elles sont petites et se fondent donc très bien au milieux des reliefs moulés.

Le tableau de bord et ses multiples boutons sont très bien rendus, la peinture est précise les autocollants des écrans ont été recouverts d’un morceau de plastique transparent ce qui accentue le réalisme.

Synthèse

Il est rare que dans nos tests nous soyons aussi enthousiaste pour un produit. Bandai a fait un boulot très abouti, tant sur la conception que la réalisation. Le souci du détail a poussé le fabriquant à travailler avec la même exigence le packaging, qui, même si il est simple en apparence, a été lui aussi très bien conçu (voir Packaging).
Ce jouet est une pure merveille conçue par des passionnés pour des passionnés et ça se sent.

Avant de conclure signalons que le prix d’origine était de 63 euros, mais qu’on peut encore trouver se jouet par internet pour 100 à 200 euros selon les magasins

Packaging

Le packaging est en carton tout ce qu’il y a de classique, mais sa conception est bien pensée car il y a une fenêtre sur la face avant pour voir la moto avec sa carrosserie, et une fenêtre au dos qui présente la moto avec des éléments de carrosserie en moins. Ces deux fenêtres permettent aussi de voir les autres pièces disponibles ce qui donne un aperçu très clair du potentiel du jouet.

Le seul problème c’est que l’on peut voir aussi l’intérieur du carton, alors pour éviter que cela fasse cheap, Bandai a pris soin de recouvrir l’intérieur de la boîte avec un revêtement métallisé. Ce détail est du plus bel effet et prouve que tout a été pensé dans le moindre détail.

Dimensions : 31,3 cm de long, 17,2 cm de haut et 78 cm de profondeur
Poids : 573 gr (avec le jouet)

Pour ceux qui veulent lire les infos sur la boîte voici les photos et des scans de la boîte.

Cliquez sur les images pour les voir en grand, la résolution est suffisante pour pouvoir lire les textes qui sont écrit dessus.

Ouverture

L’ouverture de la boîte est aisée car le couvercle est emboîté, vous pourrez donc facilement ranger votre moto dans cette boîte pour la mettre à l’abri des coups et de la poussière.

Notice

Pour ceux qui veulent lire les infos de la notice cliquez sur les images pour les voir en grand

Caractéristiques techniques de la vraie moto de Kaneda

Pour l’anecdote signalons que dans la notice, nous trouvons les caractéristiques techniques de la vrai moto de Kaneda. Cela montre que Bandai a pris soin de bien se renseigner.
Pour ceux que se sont toujours demandé comment cette moto serait en vrai, voici sa fiche technique :

Longueur : 294,7 cm
Largeur : 81,3 cm
hauteur : 117,1 cm

Vitesse maximum : 243 km/h
0 à 100 km/h : 8,7 s
0 à 400 mètres : 9,8 s
Moteur : Générateur à supraconduction à froid
Puissance : 83 kw
Voltage maximum : 12000 V
Tours minutes : 12 500

Hauteur de l’assise par rapport au sol : 34 cm
Garde au sol : 7,6 cm
Poids à vide : 154 kg
Distance de freinage à 50km/h : 9,9 mètres
Rayon minimum de braquage : 3,4 mètres
Diamètre des roues : 18 pouces à l’avant, 19 à l’arrière
Carrosserie : Carbone

Angle de la fourche avant : 39,12 °
Angle de l’essieu arrière : 30°
CX :0,24

Équipements : ABS, GPS, Détecteur de radars, lecteur CD, boîte à gants, Phares Néo laser halogène.
Recharge de la batterie : 1 MW toute les 40 secondes (avec une batterie pleine, on peut rouler 2 heures à plein régime)