Initial D – Manga

3 chroniques dans cette collection.

Univers : Initial D

Catégories : Manga

Date : Mardi 8 septembre 2015

Rédacteur : Piston Kirk

Note :

(2 votes, score : 5, 00/5)

Loading ...

Tous les matins vers 4 heures, Takumi conduit la vieille Toyota AE86 de son père pour faire les livraisons de tofu à l’hôtel situé au sommet du Mont Akina. Son père a commencé à lui faire faire ces livraisons alors qu’il n’était âgé que de 13 ans. Bien entendu, Takumi n’avait pas le permis de conduire, mais son père partait du principe qu’en roulant si tôt le matin, il ne tomberait jamais sur une patrouille de police. Par chance, Takumi n’a jamais eu d’accident et il a développé pendant ces 5 ans un véritable de don pour le pilotage. Alors qu’il n’a aucun intérêt pour le street racing, il va être amené à affronter d’autres pilotes et ainsi révéler son incroyable talent.

Fiche Technique

Staff

Personnage

Entreprise

Galerie

Ce manga de Shūichi Shigeno édité chez Young Magazine de 1995 à 2013 est devenu une référence pour tous les amateurs de street racing. Durant les 8 ans de sa publication, sa notoriété a largement dépassé le Japon, participant à l’émergence du Drift en France et à la reconnaissance des sportives japonaises. Si le character design est loin de faire l’unanimité même chez les fans, le soin apporté aux courses et à l’aspect technique des véhicules a su fédérer tout les passionnés. La justesse de l’univers tient beaucoup au fait que l’auteur a pour consultant le célèbre pilote Keiichi Tsuchiya qui s’est illustré autant en Grip qu’en Drift que ce soit sur circuit ou sur routes ouvertes lors de courses illégales.
Pour l’anecdote, signalons que tout comme Takumi, Keiichi dispose aussi d’une AE86 préparée (voir la page de présentation de cette Trueno)

Le charme de ce manga n’est pas à chercher dans les personnages ou aux pseudos histoires d’amour (survolées et évincées à la première occasion) mais plutôt à la capacité de l’auteur à retranscrire l’ambiance particulière qui règne de ce monde underground de passionnés de mécanique.

Collection

Initial D – Tome 01

Takumi est un élève de terminal relativement lunatique. Rien ne semble l’intéresser vraiment. En revanche son ami Itsuki se passionne pour les voitures et rêve de s’acheter une Toyota AE86 pour faire du street racing sur les routes du Mont Akina avec les autres jeunes des environs. Aux yeux d’Itsuki, son ami Takumi est un cas désespéré qui ne comprendra jamais rien à sa passion. Il est loin de se douter que Takumi pilote tous les matins l’AE86 de son père pour faire des livraisons de tofu à l’hôtel situé au sommet du Mont Akina. Le plus surprenant c’est qu’il fait cela depuis l’âge de 13 ans en toute illégalité. Bien que Takumi n’éprouve aucun plaisir à se mettre derrière un volant, il a développé un vrai don pour le pilotage à force d’arpenter quotidiennement cette route de montagne. Maintenant qu’il a officiellement son permis de conduire et qu’il peut se montrer ouvertement derrière un volant, son talent pour la conduite ne va bientôt plus être un secret pour personne.

Initial D – Tome 02

Takumi s’apprête à faire son premier Battle officiel dans le milieu du street racing, il va courir pour défendre les couleurs des Akina Speedstars face à Keisuke Takahashi de l’équipe des Red Sun. Le public est curieux et enthousiaste car personne ne croit que la vieille AE86 (160 ch) de Takumi ait la moindre chance face à fabuleuse RX-7 (350 ch) de Keisuke. Pourtant Takumi n’éprouve aucune inquiétude, il se sait imbattable sur le tracé de la route d’Akina qu’il connaît par cœur. Keisuke a la réputation d’être invaincu, mais Takumi l’a déjà battu une fois et n’a pas le moindre doute qu’il va de nouveau y arriver. Ce qu’il ne sait pas encore, c’est qu’il va commencer à prendre goût à ce type de compétitions illégales.

Initial D – Tome 03

Cette fois Takumi doit affronter une GT-R modifiée dont la puissance atteint 380 chevaux soit presque trois fois plus que sa AE86. Même s’il l’affronte dans une course de descente (ce qui limite l’avantage que procure l’écart de puissance), il est face à un autre défit : cette voiture est une quatre roues motrices alors que sa AE86 est une propulsion. Dans les virages, la GT-R a une adhérence sans commune mesure avec sa voiture, elle ne perd pas de vitesse en driftant. Pour vaincre pareil adversaire, les seuls avantages qu’il reste à Takumi sont sa parfaite connaissance de la route du col d’Akina et son talent de pilote.

Galerie