Porsche Boxster 986 – ech 1/18 (AUTOart)

Ce modèle de Boxster 986 est une phase 2 que l’on peut reconnaître à ses entrées d’air latérales plates, ses phares avants blancs et des pare-chocs légèrement différents de la phase 1. En matière de qualité et de finition, la réputation d’AUTOart n’est plus à faire, l’arrivée de ce modèle réduit en 2003 fut donc une bénédiction pour les amateurs de la Boxster car les seules versions disponibles au 1/18^ème étaient les phases 1 faites par UT Models et dont la réalisation laissait franchement à désirer.

Dimensions : 23,7 cm de long x 10,5 cm de large x 6,8 cm de haut
Poids : 723 g

Critique et analyse

A ses débuts, la Boxster n’a pas suscité un engouement particulier chez les fabricants de miniatures, le modèle devait encore faire ses preuves, certains amateurs de la marque de Stuttgart n’hésitant pas à dire qu’elle n’était pas une « vraie Porsche ». Aujourd’hui le modèle en est à sa troisième génération et la toute première version est en phase de devenir un collector, cela explique peut-être le soudain regain d’intérêt pour cette miniature dont la côte d’occasion dépasse souvent le prix du neuf, ce rétro test va nous permettre de savoir si sa réalisation justifie encore sa côte.

Carrosserie

Comme toujours avec AUTOart, il n’y a pas grand-chose à redire sur la miniature par rapport à son modèle d’origine. Tout est conforme et le moulage des parties en plastique et fait avec intelligence, par exemple le joint de thermocollage des rétros a été dissimulé dans une arrête ce qui fait qu’on le voit à peine.

Le rendu des phares est remarquable de réalisme, le projecteur de lave-glace sur les optiques avant a même été moulé séparément donnant une sensation de finition très appréciable. Alors que les autres fabricants se contentaient de peindre les clignotants latéraux, sur ce modèle ils ont été moulés en plastique comme les phares. 

La seule fausse note vient du troisième feu de stop à l’arrière, il est incompréhensible que cette pièce ait été uniquement peinte et non moulée comme les autres éléments lumineux. Ce manque est plutôt inhabituel pour ce fabricant.

Les jantes sont finement sculptées et sont solidaires des disques de frein et tournent en même temps qu’eux. Sur les mâchoires ont peut même lire Porsche finement écrit. Comme ces mâchoires sont noires au lieu de rouge, on peut en déduire que ce modèle n’est pas la version S 3,2 litres, mais une version normale 2,7 litres.

Les décalcos du logo et de la marque Boxster ont une très bonne résolution, leur rendu est bon, même si une version en relief aurait été encore meilleure.

Sous la voiture, les éléments sont relativement détaillés et c’est heureux car c’est le seul endroit où on peut voir une partie du moteur. La ligne d’échappement est très bien faite, malheureusement, il est vraiment regrettable que le trou de la visse servant à fixer la voiture sur son socle ait été positionné en plein milieu de carter. C’est aussi visible que disgracieux. Ce problème était déjà présent sur la version d’UT Model, on se demande donc si ce n’est pas pour une raison structurelle que cet emplacement a été choisi.

Parties mobiles

Les parties mobiles sont tout ce qu’il y a de plus classique, on peut ouvrir les portières, le coffre avant et le coffre arrière (et oui, il y a deux coffres car sur la Boxster on accède au compartiment moteur en démontant la capote).

Le relief de l’intérieur du capot est moulé est rend très bien. La seule chose un peu dérangeante est la taille des charnières qui sont massives et grossières (mais solides). Quand ont voit le travail effectué par ce fabriquant sur les systèmes de charnières en 6 pièces du capot de la Mazda RX-7 d’Initial D, on reste un peu sur sa faim en voyant celles de cette Boxster.

En ce qui concerne les roues avant, elles sont directionnelles et reliées au volant.

Intérieur

L’intérieur dispose bien de la boite à gans passager propre à la phase 2. L’absence de pédale d’embrayage et la forme du levier de vitesse nous montre qu’il s’agit d’une version automatique. Sur le volant, les deux commandes séquentielles de la boite Tiptronic n’ont pas été oubliées (ces commutateurs de volant n’existent pas sur la version avec boite mécanique).

Lorsqu’on regarde les garnitures de portière, on peut voir la ligne de couture sur les portes au niveau de la poignée ce qui nous indique qu’il s’agit d’une version full cuire. la présence du quatrième levier autour du volant, nous permet de déduire que ce véhicule a l’option régulateur de vitesse.

Quand on se penche sur la console centrale, une incohérence apparaît que seuls les spécialistes de ce modèle repéreront. En effet, on peut voir en haut les commandes manuelles de ventilation et climatisation. Jusque là, tout va bien, c’est conforme. Le seul problème, c’est que plus bas, au niveau du levier de vitesse, il y a aussi le bloc de contrôle électronique de la climatisation automatique. Soit la clim est manuelle, soit elle est automatique, mais elle ne peut pas être les deux à la fois.

Normalement, le bloc de commande de la clim automatique se met à la place des commandes manuelles en haut, au dessus du lecteur CD. Cependant, il arrive qu’il soit déporté en bas près du levier de vitesse lorsque le client prend l’option GPS parce que l’écran prend deux emplacements ce qui oblige a déplacer ailleurs le bloc de commandes de clim. Quoi qu’il soit cette incohérence est sans importance car elle passera inaperçu après de la quasi-totalité des clients.

Le moulage du tableau de bord est fin, les interrupteurs sont peints et la moquette en flocage rend très bien. La seule véritable faiblesse de cet habitacle est l’absence des ceintures de sécurité. Pourtant sur la Toyota AE86 d’Initial D faite par le même fabricant, elles étaient bien présentes, faites en tissu avec une boucle en plastique peint. Ce détail manque cruellement à cette Boxster.

Au niveau de l’arceau de sécurité, la tôle perforée présente dans les arches a été astucieusement simulée par une plaque de plastique translucide avec une texture alvéolée dont le rendu est assez proche de la réalité.

Le toit replié est bien présent derrière l’arceau ce qui n’était pas le cas de la version hard top produite par UT-Model.

Coffres

A l’avant, aucun détail n’a été omis, la roue de secours est bien présente, mais pas le chargeur CD, cela dit, comme il s’agissait d’une option, son absence n’est pas une faute en soit.

Le coffre arrière est bien fait, mais il manque le relief sur la cloison verticale ainsi que le bouchon du réservoir d’huile et celui du réservoir de radiateur qui sont normalement situés dans le compartiment noir à droite. On apprécie que le flocage simulant la moquette soit présent dans les deux coffres, ces compartiments étant trop souvent bâclé par les fabricants.

Conclusion

A part les charnières qui sont un peu trop visibles et l’absence de ceinture de sécurité, ce modèle réduit est assez aboutit pour satisfaire n’importe quel passionné. Le seul regret qu’on peut avoir c’est qu’il n’existe aucune version avec hard top, pour cela il faudra se rabattre sur la version d’UT Model qui n’arrive malheureusement pas à la cheville de celle-ci.

Avant de conclure, précisons que ce modèle a aussi été produit en bleu avec intérieur beige et rouge avec intérieur noir. Quand il est sorti ce modèle réduit justifiait pleinement son prix d’origine, quant à savoir si il vaut le prix qu’on en demande sur le marché de l’occasion, vous êtes seul juge.

Anecdote

Si vous êtes fans de la Porsche Boxster 986 (phase 2), sachez que ce modèle est le personnage central du roman fantastique de Nulle part à nulle part.

Packaging

La packaging est très résistant grâce à la structure rectangulaire en plastique interne qui est solidaire du socle.

Signalons aussi qu’on peut enlever le carton du fond et le mettre sous le socle, et ainsi avoir une boite avec des fenêtres tout autour de la voiture.

Dimensions packaging : 32,3 x 16,7 cm x 14 cm
Poids avec le jouet : 1122 g

La voiture est maintenue à son socle par trois visses, la structure rectangulaire peut être déboîtée du socle au besoin (si on veut exposer la voiture avec son socle).

Cliquez sur les images pour les voir en grand, la résolution est suffisante pour pouvoir lire les textes qui sont écrits dessus.