Initial D – Tome 03

Cette fois Takumi doit affronter une GT-R modifiée dont la puissance atteint 380 chevaux soit presque trois fois plus que sa AE86. Même s’il l’affronte dans une course de descente (ce qui limite l’avantage que procure l’écart de puissance), il est face à un autre défit : cette voiture est une quatre roues motrices alors que sa AE86 est une propulsion. Dans les virages, la GT-R a une adhérence sans  commune mesure avec sa voiture, elle ne perd pas de vitesse en driftant. Pour vaincre pareil adversaire, les seuls avantages qu’il reste à Takumi sont sa parfaite connaissance de la route du col d’Akina et son talent de pilote.

Critique et analyse

Ce tome est particulièrement important car c’est la première fois que le lecteur perçoit le potentiel réel de Takumi. Ce dernier refusait de courir dans une autre voiture que sa AE86 de peur d’être incompétent avec un véhicule qu’il ne connaît pas. Il acceptera de faire une exception en courant dans la voiture d’Itsuki. Comme la carrosserie est identique, Takumi pensait avoir à faire à la même voiture que la sienne, mais en réalité, mécaniquement parlant, elle n’a pas grand-chose à voir que ce soit en terme de puissance ou de tenue de route. Malgré cet handicap, il va montrer une exceptionnelle capacité d’adaptation. On réalise alors que ce n’est pas à cause de sa voiture que Takumi domine ses adversaires, mais plutôt parce qu’il a le pilotage dans le sang.

Ce tome est aussi une charnière dans l’évolution de Takumi car c’est la première fois qu’il va avoir envie de posséder sa propre voiture, il n’apprécie guère de dépendre de son père Bunta. Le fait qu’il soit prêt à dépenser son argent si durement gagné dans l’achat d’un véhicule prouve que Takumi a enfin de l’intérêt pour quelque chose, il n’est plus le jeune homme creux et dénué de passion que l’on a connu au début du manga.

Première planches

Voici les huit premières planches du tome 3 d’Initial D, cliquez dessus pour les voir en grand, la résolution est suffisante pour pouvoir les lire.

Anecdotes

Page 113 : L’AE85 qu’a acheté Itsuki n’a jamais été commercialisée en France, le faible succès rencontré dans son pays d’origine n’est probablement pas étranger à cette décision. Page 133, Iketani songe à installer le moteur 4A-GE d’une AE86 dans la voiture d’Itsuki. Bien que cette opération soit possible, elle n’est pas suffisante pour en faire une vraie AE86, il faudrait aussi revoir les suspensions, l’échappement, le maître cylindre d’embrayage, le pont (qui n’est pas autobloquant sur la AE85) et pour finir il faudrait remplacer les freins à tambour arrière par des freins à disques. Au final, la transformation pourrait s’avérer bien plus coûteuse que si Itsuki avait directement acheté une AE86.

Page 142 : Les deux véhicules que souhaite dépasser Takumi sont :

• Une Toyota MR MkII (1989 à 1999), une propulsion à moteur central arrière développant 245 chevaux.

• Une Nissan 180SX S13 (connue sous le nom de 200SX en France). Cette version restylée, appelée SilEighty date de 1998. Elle n’a pas été commercialisée en France, nous avons eu uniquement la version avec les phares rétractables.
  A l’origine il s’agit d’une 180SX normale sur laquelle a été greffée l’avant d’une Nissan Sylvia qui partageait la même plateforme (S13). Une préparation réalisé par l’atelier japonais Kids Heart qui en profitait aussi pour passer la puissance de la voiture de 180 à 230 chevaux.

Dans le roman De nulle part à nulle part, il y a un clin d’œil à Initial D à travers le personnage de Shingo. Le héros Emeric va se mesurer dans une course à un japonais nommé Shingo Joshi, ce nom est l’anagramme de Shingo Shoji que l’on voit dans ce manga, en outre, ils pilotent tous deux le même modèle de Honda Civic.

Résumé

Bien que la GT-R de Nagato ait plus de puissance, quatre roues motrices et l’ABS, il ne parvient pas à rivaliser avec le talent de Takumi qui parvient à le vaincre malgré sa vieille AE86 dépourvu d’électronique. Au delà de la satisfaction éphémère de la victoire, Takumi réalise qu’il commence vraiment à apprécier le Street Racing, pour la première fois, il songe à s’acheter sa propre voiture.

De son côté, son ami Itsuki est passé à l’acte et s’est payé une voiture. Malheureusement, il aurait dû demander conseil à ses amis, il pensait s’offrir une AE86 identique à celle de Takumi, mais il a acheté sans s’en rendre compte une AE85 dont la carrosserie est identique, mais le moteur et la tenue de route sont très inférieurs (cette voiture ayant même été surnommée « La Tortue » par le milieu des street racer). Itsuki pensait impressionner ses amis, malheureusement pour lui, il s’est juste ridiculisé.

Comme si le sentiment de honte qui l’assaille n’était pas suffisant, Itsuki et Takumi croisent un groupe de street racer qui en rajoute une couche en se moquant cruellement d’Itsuki et de sa « daube » d’AE85. Takumi ne supporte pas longtemps ces prétentieux, il prend le volant de la voiture d’Itsuki et, bien que cette machine n’ait pas grand-chose d’une sportive, il parvient à doubler ses deux adversaires.
Disposer d’une voiture moderne et se faire doubler par une poubelle comme la AE85 d’Itsuki est une humiliation terrible. Takumi a rabattu le caquet de ce groupe de prétentieux en leur démontrant l’étendue de leur incompétence derrière un volant.

Pour Itsuki cette expérience l’a réconcilié avec sa voiture, il a découvert qu’elle avait des capacités qu’il ne soupçonnait pas. Il est rassuré, à présent il sait qu’il pourra apprendre à piloter avec cette voiture bien qu’elle ne soit pas optimum.

Après la AE85, Takumi va expérimenter la Nissan Sylvia d’Iketani et démontrer en une descente qu’il est déjà bien meilleur sur cette voiture que son propriétaire. Cette ambiance bon enfant sera gâchée par l’arrivée de Shingo. Ce pilote fait partie des Night Kids, l’équipe de Nagato. Il veut affronter Takumi, non pas pour venger Nagato, mais pour prouver qu’il est meilleur que lui (il le déteste).

Pour forcer la main de Takumi, il va heurter la voiture d’Iketani dans un virage, manquant de l’envoyer dans le décor. Takumi ne supporte pas cet arrogant qui fait des manœuvres aussi déloyales que dangereuses, il accepte donc le défit. Le seul problème, c’est que Shingo impose une règle à Takumi : conduire avec une main attachée au volant. Cette règle avantage Shingo car il pilote une traction, il doit donc moins braquer que Takumi dans les virages car lui ne fait pas de Drift. Malgré ce handicap, Takumi ne recule pas, mais ses amis ont bien conscience qu’il risque d’y laisser sa vie, d’autant plus que le comportement de Shingo a déjà prouvé qu’il est près à tout pour gagner, y compris heurter le véhicule adverse. La course s’annonce donc particulièrement risquée.