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Avec le temps, l’écran du module de climatisation de la Porsche 996 peut se fissurer s’il est souvent soumis à de gros chocs thermiques. Il peut parfois même devenir illisible. Dans ce cas, on peut soit remplacer tout le bloc par un modèle d’occasion, ce qui peut dépasser les 300 €, soit remplacer seulement l’écran par un neuf ce qui vous coûtera autour de 70 €.

Avec le temps, l’écran du module de climatisation de la Boxster 986 peut se fissurer s’il est souvent soumis à de gros chocs thermiques. Il peut parfois même devenir illisible. Dans ce cas, on peut soit remplacer tout le bloc par un modèle d’occasion, ce qui peut dépasser les 300 €, soit remplacer seulement l’écran par un neuf ce qui vous coûtera autour de 70 €.

Il peut être parfois nécessaire de mettre une Boxster sur 4 chandelles pour repeindre les roues ou mettre la voiture en hivernage, le problème est de trouver les seconds points d’appui pour le cric pour pouvoir mettre la chandelle sur point d’appui principal.

Avoir l’option « siège à mémoire » sur une Porsche 996 permettait aussi d’avoir un siège complètement électrique (alors que normalement seul le dossier est électrique) par conséquent cela permet donc d’avoir des réglages plus fins en hauteur et profondeur. C’est une option qu’on peut installer après coup, mais d’une part il est très difficile de trouver des sièges à mémoire d’occasion car c’est une option rare (et il faut aussi qu’ils soient chauffants si vous avez cette option), d’autre part, l’installation est lourde car il faut changer les rétros aussi et revoir le faisceau électrique des deux portières et de l’habitacle.

Avoir l’option « siège à mémoire » sur une Boxster 986 permettait aussi d’avoir un siège est complètement électrique (alors que normalement seul le dossier est électrique) par conséquent cela permet donc d’avoir des réglages plus fins en hauteur et profondeur. C’est une option qu’on peut installer après coup, mais d’une part, il est très difficile de trouver des sièges à mémoire d’occasion car c’est une option rare (et il faut aussi qu’ils soient chauffants si vous avez cette option), d’autre part, l’installation est lourde car il faut changer les rétros aussi et revoir le faisceau électrique des deux portières et de l’habitacle.

Jusqu’en 2001 les Porsche 996 avaient des leviers mécaniques pour ouvrir les capots, donc quand la batterie était à plat il n’y avait aucun problème pour ouvrir le coffre avant et atteindre la batterie pour la recharger.

Jusqu’en 2001 les Boxster 986 avaient des leviers mécaniques pour ouvrir les capots, donc quand la batterie était à plat il n’y avait aucun problème pour ouvrir le coffre avant et atteindre la batterie pour la recharger.

Pour démonter le pare-chocs arrière d’une Boxster 986, il va falloir aussi démonter une partie de l’aileron, il n’y a rien de très difficile, mais l’opération n’est pas tout à fait identique sur une Phase 1 (1996 – 2002) et sur une Phase 2 (2003 – 2004). Les deux cas de figures sont abordés dans le tutoriel ci-dessous.

Après avoir testé la Boxster sur une voie désaffectée relativement peu encombrée par les ronces, nous allons faire comme dans le roman de Nulle part à nulle part et nous attaquer à une voie envahie de végétation avec un aiguillage à franchir et une gare à atteindre.

La Boxster 986 a eu une seule série spéciale : la 550 Spyder qui avait quelques particularités « exclusives » comme une grille de pare-chocs arrière, une couleur spéciale d’habitacle, un volant avec cuir perforé et des jantes peintes en biton : gris foncé avec un liseré gris clair.
C’est jantes sont les versions « Carrera » qu’on pouvait avoir en option et qui ont été tout simplement peintes différemment. Comme le résultat est superbe, nous allons voir comment procéder pour les reproduire.