Produit

Normalement il faudrait purger les freins d’une Porsche 996 tous les deux ans. C’est une opération relativement accessible à un néophyte d’autant plus que vous n’avez  pas besoin de matériel particulier. Le seul problème va être pour ceux qui ont l’option Traction Control ou PSM car dans ce cas, il faudra un ordinateur de diagnostique avec le logiciel PIWIS afin d’enclencher la pompe qui va purger l’assistance électronique au freinage. Cela dit, même si vous n’avez pas ce logiciel Porsche, vous pouvez vous contenter de purger les étriers car c’est le plus important vu que ce sont eux qui sont soumis à de fortes chaleurs et c’est donc là que le liquide se dégrade.

Purger les freins d’une Boxster 986 est une opération à faire tous les deux ans. Pour cette intervention, vous n’avez  pas besoin de matériel particulier, sauf si vous avez l’option Traction Control ou PSM car dans ce cas, il faudra la valise de diagnostique PIWIS pour purger cette partie de l’assistance électronique au freinage. Cela dit, même si vous n’avez pas cette valise, le plus important est de purger les étriers et heureusement, vous n’avez besoin de rien d’autre que l’aide d’un ami pour le faire.

La Porsche 996 et la Boxster 986 ont un compteur très similaire qui partage le même circuit imprimé, sauf que la 996 a deux cadrans de plus : un voltmètre et une jauge de pression d’huile.
Cette série de tutoriels vous expliquera comment installer un compteur de 996, mais attention, il ne faut PAS faire ça pour le gain d’usage (c’est plus facile et moins cher de mettre un voltmètre et un capteur de pression d’huile aftermarket), il faut faire ce projet pour le plaisir de la démarche et l’envie de relever un défis car c’est loin d’être simple.

Changer l’unité du compteur pour passer de Km/h à MPH peut être très pratique si prévoyez d’aller avec votre Porsche 996 en Angleterre (ou aux USA pour les Canadiens). L’astuce pour changer l’unité du compteur est tellement facile et rapide qu’on aurait tort de s’en priver.

Passer de Km/h à MPH peut être très pratique si vous allez passer vos vacances en Angleterre (ou aux USA pour les Canadiens) avec votre Boxster. Voici une astuce simple et rapide pour modifier l’unité du compteur.

J’avais déjà expliquée cette méthode dans la vidéo expliquant le remplacement de la batterie, mais cette question m’est régulièrement posée, j’ai préféré faire un tutoriel dédié pour faciliter la recherche.

Voici une astuce que j’avais déjà expliquée dans la vidéo sur le remplacement de la batterie, mais comme on me pose régulièrement la question, j’ai préféré faire une vidéo dédiée pour que ce soit plus facile à trouver.

Ce tuto vous expliquera à la fois comment choisir les bons fonds de compteur, mais aussi comment les installer sans bousiller le compteur.

Dans la famille des 986, les Boxster S avaient de série des fonds blancs alors que les 2.5L ou 2.7L étaient livrées en standard avec des fonds noirs, sauf certains rares exemplaires qui avaient l’option « fonds de compteur blancs »
Heureusement, pour ceux qui le souhaitent, on peut trouver des fonds aftermarket blancs qui parfois sont malheureusement un peu moins épais que les originaux et ne disposent pas d’une peinture nacrée comme ceux de la S.

Le compteur entièrement noir des Porsche 986 est un peu fade, alors deux solutions : soit mettre des cerclages chromés compatibles qui sont bon marchés, classe et assez facile à  poser (malheureusement cela ne correspond pas à une option d’origine), soit se donner la peine de faire quelque chose qui est comme une « option d’origine Porsche » en remplaçant toute la façade pour une version qui a les cerclages peints dans la même couleur gris métallisé que les poignées et le pommeau du levier de vitesses (ou au pire les peindre soi-même).