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Changer l’unité du compteur pour passer de Km/h à MPH peut être très pratique si prévoyez d’aller avec votre Porsche 996 en Angleterre (ou aux USA pour les Canadiens). L’astuce pour changer l’unité du compteur est tellement facile et rapide qu’on aurait tort de s’en priver.

Ce tuto vous expliquera à la fois comment choisir les bons fonds de compteur, mais aussi comment les installer sans bousiller le compteur.

Le compteur entièrement noir des Porsche 986 est un peu fade, alors deux solutions : soit mettre des cerclages chromés compatibles qui sont bon marchés, classe et assez facile à  poser (malheureusement cela ne correspond pas à une option d’origine), soit se donner la peine de faire quelque chose qui est comme une « option d’origine Porsche » en remplaçant toute la façade pour une version qui a les cerclages peints dans la même couleur gris métallisé que les poignées et le pommeau du levier de vitesses (ou au pire les peindre soi-même).

Vous aurez peut-être un jour à démonter votre compteur Porsche 996 pour accéder au dos afin de changer les ampoules qui sont derrières (seulement sur les compteurs de première génération car les secondes générations ont des LED soudées). Cela dit, si vous avez à retirer le compteur et sa casquette, il serait dommage de ne pas en profiter pour repeindre la casquette couleur carrosserie (enfin sauf si vous avez l’option cuir sur la face avant au lieu du plastique de base)

Dans ce tuto nous allons voir comment accéder à la pompe de liquide lave-glace du pare-brise située à l’arrière de l’aile gauche.

Voici un petit cache pour masquer les têtes de vis de l’attache de la serrure, c’est pas compliqué à installer, vous serez peut-être le seul à remarquer ce détail, mais ça rend très bien.

Si la vitre de votre portière ne redescend pas quand vous tirez la poignée extérieur de votre Porsche 996, il est bien possible que ce soit l’interrupteur de la poignée est défectueux, ce tuto va vous expliquer comment le démonter pour en remettre un neuf.

Si votre vitre ne descend pas assez vite quand vous tirez sur la poignée, la vitre risque d’accrocher et d’abîmer l’encadrement, voici comment faire pour solutionner ce problème avec un serre-flex en plastique.

Un « short shifter » c’est à dire un levier de vitesse court permet de diminuer le débattement du levier lorsqu’on passe les vitesses. Comme votre main a moins de distance à parcourir, cela fait gagner du temps ce qui explique pourquoi cette option (proposée dans le catalogue d’options constructeur) est prisée des amateurs de circuit.

On a tendance à s’imaginer que parce que les journalistes de la presse automobile sont des « professionnels » les informations qui nous distillent sont forcément fiable. Et bien non et cette exemple illustre bien le problème de la presse.