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Avec le temps et les variations de température il arrive parfois que les cristaux liquides des écrans de compteur de Porsche 996 se fissurent ce qui va vous obliger à les remplacer.
L’autre raison qui peut vous pousser à démonter le compteur c’est si vous voulez remplacer les cadrans en milles et °F par un modèle en km/h et °C dans ces deux cas ce tutoriel vous détaillera la procédure à suivre.

Il peut arriver qu’avec le temps et les variations de température les cristaux liquides des écrans de compteur de Boxster 986 se fissurent dans ce cas il faudra les remplacer. On peut aussi démonter le compteur pour remplacer les cadrans en milles et °F par un modèle en km/h et °C dans ces deux cas ce tutoriel vous expliquera comment faire.

La Porsche 996 et la Boxster 986 ont un compteur très similaire qui partage le même circuit imprimé, sauf que la 996 a deux cadrans de plus : un voltmètre et une jauge de pression d’huile.
Cette série de tutoriels vous expliquera comment installer un compteur de 996, mais attention, il ne faut PAS faire ça pour le gain d’usage (c’est plus facile et moins cher de mettre un voltmètre et un capteur de pression d’huile aftermarket), il faut faire ce projet pour le plaisir de la démarche et l’envie de relever un défis car c’est loin d’être simple.

Changer l’unité du compteur pour passer de Km/h à MPH peut être très pratique si prévoyez d’aller avec votre Porsche 996 en Angleterre (ou aux USA pour les Canadiens). L’astuce pour changer l’unité du compteur est tellement facile et rapide qu’on aurait tort de s’en priver.

Passer de Km/h à MPH peut être très pratique si vous allez passer vos vacances en Angleterre (ou aux USA pour les Canadiens) avec votre Boxster. Voici une astuce simple et rapide pour modifier l’unité du compteur.

Dans la famille des 986, les Boxster S avaient de série des fonds blancs alors que les 2.5L ou 2.7L étaient livrées en standard avec des fonds noirs, sauf certains rares exemplaires qui avaient l’option « fonds de compteur blancs »
Heureusement, pour ceux qui le souhaitent, on peut trouver des fonds aftermarket blancs qui parfois sont malheureusement un peu moins épais que les originaux et ne disposent pas d’une peinture nacrée comme ceux de la S.

Le compteur entièrement noir des Porsche 986 est un peu fade, alors deux solutions : soit mettre des cerclages chromés compatibles qui sont bon marchés, classe et assez facile à  poser (malheureusement cela ne correspond pas à une option d’origine), soit se donner la peine de faire quelque chose qui est comme une « option d’origine Porsche » en remplaçant toute la façade pour une version qui a les cerclages peints dans la même couleur gris métallisé que les poignées et le pommeau du levier de vitesses (ou au pire les peindre soi-même).

Le compteur entièrement noir des Boxster 986 est un peu fade, alors deux solutions : soit mettre des cerclages aluminium compatibles qui sont pas chers, élégants et assez facile à  mettre (mais ce n’est malheureusement pas d’origine), soit se compliquer la vie à faire un truc « option d’origine Porsche » en remplaçant toute la façade pour une version tirée d’une Boxster S qui a les cerclages peints dans la même couleur gris métallisé que les poignées et le pommeau du levier de vitesses.

Vous aurez peut-être un jour à démonter votre compteur Porsche 996 pour accéder au dos afin de changer les ampoules qui sont derrières (seulement sur les compteurs de première génération car les secondes générations ont des LED soudées). Cela dit, si vous avez à retirer le compteur et sa casquette, il serait dommage de ne pas en profiter pour repeindre la casquette couleur carrosserie (enfin sauf si vous avez l’option cuir sur la face avant au lieu du plastique de base)

Vous pouvez être amené à démonter le compteur de votre Boxster 986 pour changer les ampoules qui sont au dos (seulement les compteurs de première génération car les secondes générations ont des LED soudées), mais quitte à retirer le compteur et sa casquette, pourquoi ne pas en profiter pour repeindre la casquette couleur carrosserie ?