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Le vase d’expansion est un des points faibles de la Boxster 986, il n’est pas rare qu’il fuit entre 80 000 et 120 000 km.

Après les 7 points faibles, voici les 5 points forts. Ceux qui suivent assidûment mes vidéos retrouveront des choses dont j’ai déjà parlées, mais j’espère que ça apportera une approche plus concise de ce roadster.

Voici les 7 points faibles de la Boxster 986, il n’y a rien de rédhibitoire, mais c’est bon les connaître pour pouvoir y remédier préventivement et éviter de se retrouver avec une voiture en rade sur le bord de la route.

Avoir l’option « siège à mémoire » sur une Boxster 986 permettait aussi d’avoir un siège est complètement électrique (alors que normalement seul le dossier est électrique) par conséquent cela permet donc d’avoir des réglages plus fins en hauteur et profondeur. C’est une option qu’on peut installer après coup, mais d’une part, il est très difficile de trouver des sièges à mémoire d’occasion car c’est une option rare (et il faut aussi qu’ils soient chauffants si vous avez cette option), d’autre part, l’installation est lourde car il faut changer les rétros aussi et revoir le faisceau électrique des deux portières et de l’habitacle.

Pour démonter le pare-chocs arrière d’une Boxster 986, il va falloir aussi démonter une partie de l’aileron, il n’y a rien de très difficile, mais l’opération n’est pas tout à fait identique sur une Phase 1 (1996 – 2002) et sur une Phase 2 (2003 – 2004). Les deux cas de figures sont abordés dans le tutoriel ci-dessous.

Après avoir testé la Boxster sur une voie désaffectée relativement peu encombrée par les ronces, nous allons faire comme dans le roman de Nulle part à nulle part et nous attaquer à une voie envahie de végétation avec un aiguillage à franchir et une gare à atteindre.

La Boxster 986 a eu une seule série spéciale : la 550 Spyder qui avait quelques particularités « exclusives » comme une grille de pare-chocs arrière, une couleur spéciale d’habitacle, un volant avec cuir perforé et des jantes peintes en biton : gris foncé avec un liseré gris clair.
C’est jantes sont les versions « Carrera » qu’on pouvait avoir en option et qui ont été tout simplement peintes différemment. Comme le résultat est superbe, nous allons voir comment procéder pour les reproduire.

Après avoir testé les jantes spéciales rails dans un hangar à locomotives sur des rails coulés dans du béton, il est temps de faire rouler la Boxster sur une voie désaffectée comme dans le roman de Nulle part à nulle part.

Changer l’unité du compteur pour passer de Km/h à MPH peut être très pratique si prévoyez d’aller avec votre Porsche 996 en Angleterre (ou aux USA pour les Canadiens). L’astuce pour changer l’unité du compteur est tellement facile et rapide qu’on aurait tort de s’en priver.

Ce tuto vous expliquera à la fois comment choisir les bons fonds de compteur, mais aussi comment les installer sans bousiller le compteur.