Fast & Furious 3 Tokyo Drift : Ford Mustang – ech 1/18 (Joyride)

Ce modèle réduit de Mustang a été édité en 2006 pour la sortie de Fast and Furious : Tokyo Drift. Comme il s’agit d’une des principales voitures du film, cette miniature était dès sa sortie un véhicule très recherché et il est toujours possible de se le procurer, mais sa côte a fortement augmentée.

Dimensions : 25,5 cm de long, 7,5 cm de haut et 9,5 cm de large
Poids : 816 gr
Matériaux : Métal et PVC

Cette Mustang de 1968 est encore aujourd’hui le véhicule le plus polémique de la série des Fast & Furious. Bien que les réalisateurs nous aient habitué à des modifications assez poussées, Justin Lin a franchi une ligne blanche en remplaçant le moteur V8 de cette légende américaine par un moteur de japonaise. Ce métissage a déchaîné les passions, certains n’hésitant pas à parler de sacrilège.

Moteur d’origine

Pourtant le moteur choisi pour cette hybridation n’était pas n’importe lequel puisque c’est le même RB26 DETT qui équipe la Nissan Skyline GTR, longtemps considérée par les japonais comme la meilleure sportive nippone (justement surnommée la Mustang japonaise). Malheureusement, faute de place sous le capot, un seul des deux turbos a pu être installé sur le véhicule du film.

Quoi qu’il en soit, cette voiture a le mérite d’avoir une identité très particulière qui justifie l’intérêt qu’on lui porte. En effet, plus de 6 ans après ce film, il est impossible de trouver ce modèle réduit à moins de 100 euros, c’est-à-dire plus de deux fois son prix d’origine.
Au vu de la somme demandée, cela vaut la peine d’analyser en profondeur si ce véhicule vaut son prix et s’il correspond bien à celui du film.

Fidélité du modèle réduit

Bloc Moteur

Lorsqu’on ouvre le capot du moteur, une énorme déception nous attend. Au lieu d’avoir le moteur Nissan, on retrouve le V8 d’origine. Ce moteur d’origine était bien celui qui équipait les Mustangs destinées aux cascades, cependant, à aucun moment dans le film on ne le voit. Il est donc très choquant de trouver ce V8 au lieu du moteur de la Nissan Skyline GTR.

La seule explication plausible est que le contrat de licence signé avec Ford pour la production de cette miniature interdisait au fabricant de remplacer le moteur d’origine par un autre. Pourtant, cette explication ne tient pas la route quand on sait que ce fabricant a aussi produit une miniature au 1/20ème dont le moteur est bien celui de la Nissan. Du coup, on a un peu l’impression qu’on se moque de nous.

Extérieur

L’impression que ce modèle a été fait à la va vite est renforcée par le faite que les jantes ne sont pas celles que l’on voit dans Fast & Furious Tokyo Drift. Au lieu d’avoir les jantes Volks 19 pouces chaussées de Toyo Proxes, nous avons des jantes plus grandes avec des pneus bien plus fins ne portant aucune marque.

La problématique des roues saute aux yeux car ils ont utilisé des jantes à 5 branches au lieu de 7. Visiblement le fabricant n’a pas voulu se donner la peine de mouler des roues spécifiques pour ce modèle.
Pour ne rien arranger, les mâchoires des plaquettes de frein sont du mauvais côté et ont été peintes en rouge au lieu de noir.

Le reste de la carrosserie est assez fidèle, le logo Mustang a bien été retiré de la calandre, il n’y a que lorsqu’on regarde l’arrière de la voiture qu’on constate une différence. En effet, au lieu d’avoir un énorme pot d’échappement unique, le fabricant a conservé la double sortie du moteur d’origine.

Habitacle

Bien que nous n’ayons pas vraiment l’occasion de voir l’intérieur de la voiture pendant le film, il  apparaissait clairement de l’extérieur qu’elle avait été équipée d’un arceau de sécurité. Malheureusement, ce « détail » a complètement été occulté par le fabricant. Nous avons donc des baquettes arrière au lieu d’avoir la structure métallique qui renforce l’habitacle.

Le volant et le tableau de bord sont conformes au modèle du film. En revanche la partie basse sous le tableau de bord est complètement hors sujet. En effet, dans le film il n’y a pas de caisson en plastique qui recouvre le pont et la boîte de vitesses. Mais le plus grave, c’est surtout que la voiture du film a une boîte manuelle et non d’une boîte automatique comme le modèle réduit.

On se demande vraiment pourquoi le fabricant à utilisé une boîte automatique sachant que sous le volant, il a bien mis une pédale d’embrayage. Les personnes qui ont conçu ce modèle ne doivent pas savoir qu’un embrayage est propre aux boîtes manuelles.
En ce qui concerne le frein à main hydraulique destiné à faciliter le drift, il a été tout simplement ignoré.

On notera que par soucis de finition, le fabricant a pris soin d’ajouter sur la boite à gants un minuscule autocollant représentant le logo Mustang. C’est une intention louable, sauf que ce logo n’apparaît pas sur le modèle du film.

Pour finir signalons que le coffre arrière n’a pas été conçu pour être ouvert ce qui est assez décevant pour un modèle aussi récent.

Conclusion

Lorsque nous avons testé la version 1/18 de  K2000, ce fabricant avait su nous enthousiasmer. Son savoir faire en matière de modèles réduits n’est plus à démontrer, ils savent faire des jouets de qualité respectant les modèles des films ou séries dont ils sont tirés. Nous sommes donc très perplexe face à cette Mustang qui n’est absolument pas fidèle au film Fast and Furious Tokyo Drift. La seule chose qu’elle a réellement en commun avec le film est le motif de la carrosserie, pour le reste tout est à revoir. Apparemment, le fabricant a fait cet objet à l’économie en réutilisant uniquement des moules existants.

Cette démarche est assez étonnante sachant que la plupart de leurs autres modèles de voitures sont très proches de ceux du film. Il est incompréhensible que ce modèle là s’éloigne à ce point de celui du long métrage. Cette voiture est une véritable insulte aux passionnés que nous sommes et traduit un mépris total du fabricant envers leurs clients.

Nous espérons qu’un jour il y aura une réédition de cette Mustang qui soit un peu plus respectueuse du modèle original. En attendant, vu son prix, il est préférable d’éviter de l’acquérir à moins que vous n’ayez l’âme d’un maquettiste et que vous envisagiez de changer vous-même le moteur et les roues comme l’a fait un fan ci-dessous.

Réalisation de fan

Comme nous venons de le voir, cette Mustang n’a d’intérêt que si vous souhaitez vous en servir de base pour un travail de maquettisme visant à en faire un réplique plus fidèle au film.

Pour faire cette réplique, Joaquim a préféré partir d’une autre base que la miniature officielle car le coffre de la version officielle ne s’ouvre pas à l’arrière contrairement à la réplique qu’il a faite. A l’intérieur on peut voir un réservoir tampon (destiné à éviter le déjaugeage dans les virages pris en drift). Ce réservoir a été créé à partir d’un reste de kit qu’il avait en stock. La finition est remarquable avec la présence des tuyaux d’essence, mais aussi de la batterie déportée dans le coffre pour une meilleure répartition des masses. Tout a été remarquablement pensé par l’auteur de cette petite merveille.

Le résultat est admirable, la voiture est très proche de celle du film, y compris au niveau du bloc moteur puisqu’il a enlevé le V8 d’origine pour y mettre le moteur de la Skyline. Du coup à l’arrière, il y a bien un seul pot d’échappement unique comme dans le film au lieu de deux comme sur le modèle Joyride.

Les jantes ont été prélevées dans un kit Revell de Mustang de 69, la seule chose qui manque pour que cet ensemble soit parfait, ce sont les disques de freins. On remarque que comme dans le film la banquette arrière a été retirée et que l’arceau de sécurité a été ajouté cependant quelques détails divergent : il est gris au lieu d’être noir et il ne passe pas le long des montants du pare-brise comme dans le film.

Les sièges baquets proviennent d’un modèle réduit de coupé Mercedes au 1/18ème. La présence de ce type de sièges sportifs est assez logique pour un modèle destiné à drifter, mais ça ne correspond pas au film. En effet, pour une raison obscure, les producteurs avaient conservé les sièges d’origine de la Mustang.

Le seul point où la Mustang de Joyride fait mieux que ce modèle réduit concerne le volant. Joyride avait moulé un réplique exacte du volant qu’on voit dans le film. Sur cette maquette, bien qu’il s’agisse d’un volant de type racing, son design diffère du modèle du film. Quoi qu’il ne soit, malgré les petites imperfections de cette réalisation de fan, je préfèrerai largement avoir ce modèle que le produit officiel. Cette miniature amateur nous montre ce à quoi aurait dû ressembler cette Mustang si Joyride avait fait preuve d’un minimum de professionnalisme. 

Packaging

Pour ceux qui veulent lire les infos sur la boîte voici les photos et des scans de la boîte.

Dimensions packaging : 34,7 cm de long par 15,6 de profondeur et 13,4 cm de hauteur.
Poids avec le jouet : 1260 gr

Cliquez sur les images pour les voir en grand, la résolution est suffisante pour pouvoir lire les textes qui sont écrits dessus.

Ouverture

L’ouverture de la boîte est aisée car le couvercle est emboîté, vous pourrez donc facilement ranger votre voiture dans cette boîte pour la mettre à l’abri des coups et de la poussière.