BMW Z3 : Comment installer et brancher des feux diurnes LED

On trouve dans le commerce des phares diurnes LED pour BMW Z3 qui sont intégrés aux anti-brouillards ce qui vous évite de percer le pare-chocs. Malheureusement, boulonner ces phares n’est pas le plus dur, encore faut-il savoir où les brancher. Vous pouvez bien entendu aller au plus simple et les connecter avec les feux de position, le seul problème c’est que ce montage allume aussi les feux arrières et les feux de positions ce qui augmente la consommation de carburant et vous demande de penser à allumer vos feux à la main à chaque démarrage. Théoriquement, l’idéal serait qu’ils s’allument lorsqu’on met le contact sans avoir à activer un quelconque interrupteur.

Depuis janvier 2014, les conducteurs suisses doivent rouler avec leurs feux de croisement allumés. Si leur véhicule est récent, les feux diurnes LED, qui s’allument automatiquement lorsqu’on met le contact, suffisent (les feux à l’arrière n’ont pas besoin d’être allumés de jour).

Avant d’aller plus loin, je précise que je ne suis pas mécanicien de formation et que le branchement que je vous propose n’est pas issu d’une recommandation officielle de BMW mais de mon expérience personnelle acquise lors de l’installation de LED sur une BMW Z3 2.0 de 2000.

En fonction de votre niveau, vous aurez besoin de 2 à 5 heures de temps. La première étape de l’installation est de démonter les anti-brouillards d’origine. Pour cela déboitez le capuchon en plastique latéral avec un simple tournevis. Puis déboulonnez les deux attaches.

Ensuite, il faut tirer un câble à partir des LED jusqu’à l’intérieur de l’habitacle de la Z3. J’ai passé le câble le long du radiateur, puis je l’ai fait entrer dans le boîtier électrique. Le faire entrer avec les autres câbles est facile, mais pour le faire ressortir dans l’habitacle, j’ai dû percer un trou supplémentaire dans la paroi en plastique du boîtier car dans le canal principal les câbles étaient trop serrés pour que j’en ajoute un de plus.

Une fois arrivé sous le tableau de bord, il faut faire passer le câble jusqu’à l’autoradio pour brancher les câbles sur le plot 5 et 13 d’une prise de première génération à 17 contacts. Sur une prise de seconde génération à 40 contacts ça correspondrait aux plots 14 et 16, mais je n’ai pas testé.

Petit rappel : il n’y a pas de + ou de – pour les LED, ça marche quelque soit le sens.

Avec ce branchement, vos LED diurnes s’allument lorsque vous mettez le contact (plus de risque de se prendre une amende) et s’éteignent automatiquement lorsque vous coupez le contact (plus de risque de vider la batterie)

Bonus : Théoriquement, lorsque vous installez des phares diurnes, ils doivent diminuer d’intensité ou s’éteindre lorsque vous enclenchez vos feux de croisement. Pour être conforme à la loi, certains ajoutent un relais pour que les LED s’éteignent lorsque vous allumez vos feux de croisement.

Cependant rassurez vous, avec le branchement que je viens de vous expliquer, vous n’avez pas besoin de relais, vos LED diurnes s’éteindront automatiquement dès que vous enclencherez les feux de positions, de croisement ou les pleins phares.

PS : sur les phares antibrouillards avec feux diurnes intégrés, la prise pour connecter les anti-brouillards est censée être la même que pour ceux d’origine. Malheureusement sur certains modèles (comme le mien), ce n’était pas la même. BMW peut vous fournir la prise adéquate, mais il vous en coûtera 20 CHF (15 euros) l’unité, donc 40 CHF (30 euros) les deux. Le seul problème c’est que mon garage BMW ne pouvait les commander que par 10 (soit 150 euros pour des phares qui ne coûtaient que 80 euros)

Finalement j’ai renoncé à acheter la prise « officielle » et j’ai fait des branchements avec des simples cosses rondes à 10 centimes pièces.