Peut-on mettre des jantes 17 pouces sur une Boxster S (986)

La question peut paraître bizarre, la Porsche Boxster S est livrée d’origine avec des jantes 18 pouces, pourquoi vouloir régresser en lui mettant des 17 pouces tirées d’une Boxster 2.5 litres ?
Avant de chercher l’intérêt d’une telle greffe voyons déjà si c’est possible.

Est-ce possible ?

Il faut savoir que par rapport à une Boxster normale (2.5 L et 2.7 L), les disques de freins de la version S ont un diamètre supérieur de 20 mm à l’avant et 7 mm à l’arrière. Pourtant, malgré cet écart, lorsque nous avons fait le test, les jantes 17 pouces passent sans problème.

Ce résultat était prévisible dans la mesure où la roue de secours « galette » est aussi en 17 pouces.

Inconvénients

La question de l’intérêt d’un tel échange est légitime, si à l’avant les dimensions et le poids sont identiques, à l’arrière, la roue 17 pouces est moins large (255 au lieu de 265) et paradoxalement, elle est plus lourde de 1 kilo (sur notre modèle de test).
En clair, on a moins de surface de contact (donc d’adhérence) pour un poids plus élevé (donc moins de performances).

Personne n’a envie altérer les performances de son véhicule, pourtant il faut savoir lire au-delà des chiffres, car en réalité ce changement offre quelques avantages non négligeables.

Avantages

Le premier avantage est le confort, avec des 17 pouces, la voiture devient moins « tape cul ». Bien entendu, on va me rétorquer que lorsqu’on achète une Boxster S ce n’est pas le confort qu’on recherche. C’est vrai en ce qui concerne le propriétaire, mais cet avis est rarement partagé par le conjoint qui occupe le siège passager. Alors pour la paix des ménages, il n’est pas dénué de sens de veiller au confort de son passager (ou de vos lombaires). L’autre avantage de ces pneus, c’est qu’ils sont moins chers à renouveler que les 18 pouces.

Les arguments basés sur le prix ou le confort ne sont pas de nature à séduire les puristes, pour eux, nous avons en réserve quelques arguments plus techniques, qui sont susceptibles de leur parler.

Avant tout, qu’est-ce qui peut justifier l’achat d’un second train de pneus ? Très souvent, c’est pour avoir des jantes d’hiver avec des pneus neiges (obligatoires dans certains pays). Dans ce cas, lorsqu’il faut rouler sur de la neige, des pneumatiques trop fines comme sur les jantes 18 pouces sont moins efficaces en terme d’adhérence que des 17 pouces qui sont un peu plus souples. Cela dit, rouler sur neige avec une propulsion comme la Boxster tiens d’un goût immodéré pour le risque (même avec le PSM).

L’intérêt des 17 pouces ne se limite pas aux pneus neige, elles peuvent aussi servir en été. En effet, si on en croit le rétro test de la Boxster 986 tiré du numéro 199 du magazine Flat 6 (septembre 2007), les jantes 17 pouces peuvent en certaines circonstances être bien plus efficaces en terme de tenue de route que les 18 pouces.

Dans cet article, le journaliste reconnaît que si les 18 pouces sont inégalables sur le revêtement lisse en bon état, face à une petite route de campagne au revêtement inégal, les 18 pouces créent des réactions parasites rendant le comportement de la voiture moins précis qu’avec des 17 pouces.

Conclusion

Si les 18 pouces sont toujours à recommander pour une sortie circuit, en usage courant sur surface irrégulière ou sur neige, les 17 pouces offrent un meilleur comportement et un confort accru qui atténue légèrement l’effet karting. En prime, vous ferez des économies lors des changements du train de pneus. Reste la problématique de l’aspect visuel, avec des 17 pouces au lieu des 18, l’esthétique de la voiture perd en agressivité et quelque soient les gains de confort ou de tenue de route, certains ne sont pas prêts à renoncer au plaisir des yeux.

Vidéo

Voici le test vidéo de l’installation de jantes 17 pouces sur une Boxster S.