Boxster 986 – 7 trucs bons à savoir
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Vous venez d’acquérir une Boxster 986 ou vous songez à le faire ? Alors, voici quelques points pratiques qu’il est utile de connaître.
Pourquoi ma batterie se décharge tout le temps ?
Après une semaine sans avoir utilisé votre Boxster, quand vous appuyez sur le bouton d’ouverture de la télécommande rien ne se passe. Rassurez-vous, votre batterie n’est pas à plat, la voiture s’est simplement mise en veille pour la préserver. Cette fonction s’enclenche au bout de 6 jours d’inactivité.
Pour réactiver la voiture, il suffit de mettre la clé dans la serrure et de l’ouvrir manuellement puis de la refermer. Il ne vous reste plus qu’à utiliser la télécommande pour la rouvrir à nouveau et par là-même déconnecter l’alarme.
Comment atteindre la batterie
Si la batterie de votre Boxster est réellement à plat et que vous devez y accéder pour la recharger ou la changer, il faut ouvrir le capot avant grâce aux commandes situées à gauche du siège conducteur.
Les premiers modèles avaient un levier qui tirait un câble pour déverrouiller le coffre avant et arrière, même avec une batterie vide, ce système fonctionne sans problème, en revanche à partir de 2001, les leviers mécaniques ont été remplacés par des interrupteurs électriques. Dans ce cas, quand la batterie est déchargée, cela veut donc dire que vous ne pouvez plus ouvrir le coffre pour y accéder.
Bien entendu, pour ce type de problèmes, Porsche a prévu une solution : il faut aller au niveau de la boite à fusible près du pédalier. A proximité du bouton qui sert à lever l’aileron se trouve un contact avec un petit symbole batterie. Il faut brancher la borne positive d’une seconde batterie là dessus et la borne négative sur la carrosserie (une attache de portière). Ainsi vous allez avoir du courant et vous pourrez alors ouvrir le capot.
Cela dit, c’est une opération plutôt fastidieuse, il vaut mieux utiliser un chargeur de batterie qui la rechargera par l’allume cigare et vous permettra de réactiver vos interrupteurs.
Pour éviter ce genre de désagréments, si vous avez un garage et que vous devez laisser votre Boxster inactive pendant longtemps, il faut éviter de la fermer avec la télécommande pour ne pas mettre l’alarme. Pensez aussi à déverrouiller le capot avant, ça vous permettra d’atteindre facilement la batterie si elle se décharge.
Pourquoi l’antibrouillard droit ne s’allume pas ?
C’est normal, bien qu’il y ait un emplacement, une ampoule et le câblage adéquate, par défaut l’antibrouillard droit n’est pas activé en usine.
Si vous voulez corriger ce problème, voici un tutoriel qui va vous expliquer comment l’activer.
La capote
Si c’est votre premier cabriolet, il y a quelques astuces à apprendre pour préserver la vitre de votre capote. Si vous avez une phase 1 (produite de 1996 à 2002), alors la vitre de votre capote est en plastique. Malheureusement, comme sur tous les cabriolets, ce plastique est très fragile et surtout très cassant. N’ouvrez jamais votre capote par une température inférieure à 12 degrés car le plastique de la vitre n’est plus assez souple et risque de se casser.
Même lorsqu’il fait chaud, vous devez être prudent en ouvrant le toit. Ouvrez le toit à moitié, sortez de votre véhicule et tapotez la vitre pour l’aider à prendre une forme arrondie uniforme. Si vous ne faite pas cela, vous risquez d’avoir un pli qui fera une marque ou pire qui va se transformer en fissure et déchirer la vitre en plastique.
La phase 2 (produite de 2003 à 2004) n’a pas ce problème car sa vitre est en verre, en revanche, cette vitre est bien plus petite que celle en plastique. Certains possesseurs de phase 1 remplacent leur capote par celle d’une version compatible avec la vitre en verre. C’est pratique, mais l’esthétique est discutable car sur la phase 2, le mécanisme a été revu pour donner une forme plus arrondie au toit. Sans cette forme arrondie, la petite vitre de la capote s’harmonise mal avec la forme de toit de la phase 1 (voir image ci-dessous). Gardez aussi à l’esprit que cette vitre en verre a un système de dégivrage et ce qui veut dire que pour l’activer, il ne faut pas oublier de brancher le câble d’alimentation (la bonne nouvelle c’est que le prise d’alimentation est déjà présente sur tous les modèles, même ceux livrés sans hard top).
Dernier point, si vous souhaitez installer un hard top pour préserver votre capote en hiver, sachez, qu’il vous faudra installer deux attaches (environ 100 euros) avant de commander le toit.
Voici un petit tutoriel vidéo qui détaille l’installation du hard top, mais aussi des deux attaches spéciales.
Les phares avant
On trouve facilement et instinctivement comment changer les ampoules des phares arrière en enlevant le cache de la moquette du coffre. En revanche, pour les phares avant, ce n’est pas du tout intuitif et certains propriétaires vont chez le concessionnaire pour changer une simple ampoule. En réalité, il existe un outil dans la poche située au niveau de la roue de secourt pour enlever le bloc optique et ainsi changer les ampoules. Voici une vidéo tutoriel de cette opération :
Problème d’IMS
Si vous avez une Boxster 986 ou 987, vous entendrez tôt ou tard parler de l’IMS. Cette pièce du moteur a un défaut de conception et lorsqu’elle lâche (faute de lubrification), le moteur casse sans qu’aucun signe avant coureur ne vous permette de le détecter. Et là, vous en avez pour 10 à 20 000 euros de frais pour remplacer le bloc moteur (soit parfois plus que le prix du véhicule). Il semblerait que 5% des Boxster 986 soient touchées par ce problème. Cela explique pourquoi on trouve en occasion beaucoup de Boxster autour de 100 000 km avec un moteur en rade.
Lorsqu’on achète une Boxster 986, pour être sûr de ne pas avoir de problème avec cette pièce, privilégiez une voiture qui a plus de 120 000 km. Si elle a tenue jusque là c’est qu’elle n’aura probablement pas de problème d’IMS.
Si vous avez une voiture entre 80 000 et 110 000 km, vous devriez songer à remplacer l’IMS par une version dite « céramique » qui n’a pas le même défaut que la pièce originale car les billes du roulement ont été remplacées par des cylindres. Le coût de l’opération est onéreux (entre 1500 et 2000 euros avec main d’œuvre) et comme il faut déposer le moteur, il est intéressant d’en profiter pour changer l’embrayage par la même occasion.
Si vous ne voulez pas investir une telle somme (ce qui est compréhensible), alors il est recommandé de ne pas forcer sur cette pièce en restant à bas régime, essayez de ne pas descendre trop souvent en dessous de 2500 tours.
Pour plus d’informations, je vous invite à lire cette page.
Options que l’on peut ajouter après coup
Il est bon à savoir que certaines options qui n’équipaient pas votre voiture à l’origine peuvent être ajoutées après coup. Nous avons déjà évoqué le hard top, mais dans ce monde où les radars automatiques envahissent les bords de nos routes, c’est surtout un régulateur de vitesse qui peut s’avérer très utile. Cet objet peut être installé à posteriori facilement sur les modèles à partir de 2001 (et certains modèles de 2000 qui ont le nouveau système électrique avec pédale d’accélérateur Egaz). L’opération peut être faite par Porsche pour un tarif allant de 500 à parfois plus de 1500 euros selon le garage.
L’ensemble commodo + ordinateur peut se trouver en occasion (surtout aux USA) pour un prix se situant autour de 200 euros frais de ports inclus, cela dit ce n’est pas le prix, mais le temps et les compétences qui posent problème. Un bricoleur averti m’avait avoué avoir passé 20 heures pour faire l’installation. Il a dû démonter le tableau de bord pour passer les câbles, ce n’est donc pas une opération à la portée du premier venu.
Un fois installé, le système doit être activé au niveau de l’ordinateur de bord par Porsche, ce qu’ils n’acceptent pas toujours de faire (officiellement en cout cas). Leur réticence est logique car cette opération touche à un organe de sécurité qui, en cas de dysfonctionnement, peut provoquer un accident. Activer une transformation faite par un particulier peut engager leur responsabilité en tant que garage. Mais certains sont compréhensifs. Si vous vous heurtez à un refus de votre concessionnaire, il ne vous reste plus qu’à acquérir la valise de diagnostique pour l’activer vous-même.
Avant de terminer, précisons que la diode du voyant du régulateur qui est sur le tableau de bord est présente même sur les modèles qui n’ont pas de régulateur à l’origine, vous n’aurez donc pas à l’ajouter vous même.
Si le régulateur de vitesse peut être ajouter après coup, ce n’est en revanche pas le cas du TC (Traction Control soit l’anti patinage installé de 1996 à 2001) et ou PSM (l’ESP de Porsche installé de 2001 à 2004 à la place du Traction Control). Ces options ne peuvent pas être installées à postériori. Étant donné que le PSM e le TC offrent un gain de sécurité important, il est donc recommandé d’acheter une véhicule qui en est équipé, ce qui n’est pas très dur car ce sont des options plutôt courantes sur ce modèle.
Par défaut les sièges n’ont que le dossier d’électrique, mais il est aussi possible de les remplacer par des sièges chauffants et/ou full électrique avec memory. Le soucis, c’est qu’il faut alors aussi ajouter les interrupteurs et surtout le câblage adéquate et dans ce cas, il faut passer par Porsche pour mettre à jour l’ordinateur de bord (à moins que vous un bricoleur expérimenté très bien équipé). Entre le prix des pièces, les difficultés à les trouver et les problèmes d’installation, cette opération s’avère onéreuse pour un gain minime. Si les sièges chauffants sont indispensables à vos yeux, autant prendre une voiture qui en est déjà équipée à l’origine. Quant aux sièges full électriques avec memory, c’est un option quasiment introuvable sur une 986, si vous voulez trouver des sièges full électrique avec memory, il faudra plutôt chercher à les prélever sur une Porsche 911 type 996 (car elle a les mêmes sièges et cette option était plus courante sur ce modèle).
Pour finir, si vous tenez à garder votre autoradio d’origine mais que vous voulez quand même écouter vos MP3, il existe plusieurs types de boîtiers Dension Gateway compatibles avec les différentes versions d’autoradios qui ont été installés dans les Boxster. Ces boîtiers électroniques se mettent à la place du chargeur de CD en le simulant. Même si votre autoradio n’a pas de chargeur, il est souvent pré-équipé de la prise adéquate. Attention, même si la prise est toujours présente, il arrive parfois que le système refuse de fonctionner car la prise « chargeur CD » n’est pas activé, dans ce cas, il faut alors aller chez Porsche pour qu’ils l’activent.
Vous pouvez aussi opter pour un remplacement complet de l’autoradio en prenant une version avec GPS et kit main libre Bluetooth en prime, mais surtout qui dispose d’un encadrement spécifique à la Boxster pour qu’il s’intègre harmonieusement au tableau de bord. Ces autoradios de remplacement sont compatibles avec toutes les Boxster 986 sauf celles équipées avec un CDR-23 ou CDR-24 car ces postes sont à fibre optique (à partir de 2003).
Si vous êtes fan de la Boxster 986, le roman de Nulle part à nulle part a tout pour vous accrocher puisqu’une 986 est au centre de l’intrigue, on pourrait presque dire qu’elle en est le personnage principal.
Ce livre est disponible sur le Site de l’auteur
ou sur Amazon :
Version papier à cette page
Version Kindle à celle-ci.
Ouvrir le compteur pour mettre des fonds blancs – Tutoriel Boxster 986
Tuning Boxster 986 – Episode 2 : S’affranchir des règles
Tuning Boxster 986 – Episode 1 : Rester dans l’esprit de la marque
La Porsche Boxster dans Bakuman : un travail bâclé
Comment acheter une Boxster 986 d’occasion ?
pas capable d,ouvrir manuel ma valise arrière sur une porsche boxster 2000 J,ai enlevé roue arrière coté chauffeur enlevé fosse ailes de rubber pas de tirette manuelle savez vous ou est la tirette
Normalement vous avez fait ce qu’il fallait, mon câble est sur la droite :
http://www.otakia.com/wp-content/uploads/2016/04/cable_coffre_arriere_boxster_986.jpg
je possede un boxter 986 depuis juin 2016 elle fonctionne tres bien par contre la 2eme craque elle est de 1997 est ce que en changeant l huile de boite ca sera mieux .merci a vous
Si elle craque, c’est que c’est peut-être un peu plus grave. Ce qui est sûr, c’est qu’un changement d’huile de boite ne peut qu’arranger les choses. Passez ensuite un tournevis magnétique dans l’huile usagée pour voir s’il y a de la limaille de fer qui reste agglutinée. Si c’est le cas, il y a peut-être un des pignons qui est endommagé. Quoi qu’il en soit, enlever l’ancienne huile et le filtre (pour la boite auto) va retirer les dépôts métallique qui flottent ce qui est déjà bien.
Une fois le changement d’huile fait, il faut voir si le craquement persiste. Si oui, avec quelle intensité et ensuite demander à un professionnel quels sont les risques et si ça vaut vraiment le coût de la faire réparer ou de faire un échange standard.
Bon courage.
bonjour, je me suis acheté 1 boxster S de 12/99.
Ma vitre, côté passager, ne descend pas, seulement quand on veut ouvrir la portière…
Elle descend bien quand j’enlève la capote.
Le côté conducteur commence à le faire…
Qu’est-ce que je peux faire?
De plus, à froid, il n’y a que les 2 premières vitesses qui passent, je ne peux pas passer la 3 et les autres…
ça vient de quoi?
est-ce que changer l’huile de boîte suffirait à régler le problème?
merci d’avance.
cordialement,
Pour ton problème de vitre, je pense que le problème vient soit de l’interrupteur soit du relais. Essaye d’intervertir tes interrupteurs, si elle remarche, c’est que ça vient de là, mais honnêtement, je ne pense pas.
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Pour ta boite, difficile de juger sans voir ni connaître le kilométrage, ce qui est certain c’est que parfois, changer l’huile de boite peut bien arranger les choses.
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Si tu veux des conseils pertinent sur tes divers problème le mieux est encore de t’inscrire au forum :
http://boxster-cayman.com/
je te remercie de ta réponse.
bonjour c est encore moi et ma porsche boxter 986 2,5 je tiens a vous signaler que je roule au super ethanol E85 et fonctionne tres bien un plein c est 35e et oui le porsche boxter peut rouler a l ethanol beaucoup ne le savent pas de plus c est indiquer sur carnet entretien car elle possede un calage automatique de l allumage et du jeu de soupapes moi impeccable.par conte pas partout du E85.
bonjour, je suis proprietaire d’une porsche boxster 986 2.5 année 1997 et problème d’alimentation ……. pas d’arrivé d’essence au moteur!!!!! quelqu’un peut m’orienter svp. merci d’avance
Si tu recherches des réponses à des problèmes techniques, le mieux est encore de t’inscrire sur le forum http://www.boxster-cayman.com
Il y a des nombreuses rubriques classées en fonction des problématiques, tu devrais trouver quelqu’un de compétent pour t’aider assez rapidement.
Merci pour le lien. Bon Week-end.
Bonjour
Voilà j’ai une Porsche Boxster 987 S 3,2L 280CV de Mai 2005 qui totalise à ce jour 80200 KMs avec avec un moteur M96/26625068..
Es ce que ce moteur est également touché avec le problème de l’IMS ?
Oui la 987 est aussi touché par ce problème jusqu’à fin 2008. A partir de 2009 c’est résolu.
Jusqu’en 2006, on peut remplacer l’IMS par une version fiabilisée.
De 2007 à fin 2008, les problèmes d’IMS sont plus rares, le soucis, c’est qu’on ne peut plus le remplacer.
Merci Charles-Edouard de votre retour.
Je vais prévoir le remplacement de l’IMS lors du remplacement de l’embrayage ( soit environ dans 15 000kms)
Je croise les doigts pour que le moteur ne casse pas !
Une bonne vidange tous les 5000 KMs pour un contrôle du filtre à l’huile afin de contrôler les limailles de fer / plastique de l’IMS.
Bon week-end
Heureux d’avoir pu t’aider, le contrôle de la limaille dans le filtre est une bonne stratégie.
bonjour j’ai une 986s de 2000 depuis quelque temps pour fermer les portes je dois appuyer
deux fois de suite (super condamne) afin de la fermer , mais elle sonne deux fois, si j’appui une seule fois les porte de re ouvre de suite impossible de la fermé, avez vous déjà rencontré ce problème? cordialement
Peut-être voir déjà si c’est pas la pile qui commence à flancher. Ensuite, ça peut être les contacteurs de la télécommande qui flanchent.
Le double coup de klaxonne qu’on entend parfois vient du fait que la voiture pense qu’il y a une porte ou un capot ouvert. Souvent c’est le capteur du capot avant qui déconne quand on le ferme trop violemment. Pour palier à ce problème, souvent il faut le fermer délicatement puis le pousser à la main dans un second temps.
merci d’avoir repondu, je vais regarder je vous tiens informé,
Bjr, j’ai une Boxster S de 2000, avec 79.000km qui marche très bien (le moteur a été changé avant que je l’achète et j’ai la facture). Je vais l’exporter au Portugal et ai besoin du N° du moteur. Comment le trouver?
Avez-vous des conseils pour le futur?
Merci
CDT
Voici où trouver le numéro de moteur : https://rennlist.com/forums/attachments/996-forum/639564d1339294909-back-on-rennlist-now-with-a-c4s-engine_number.jpg
Mon plus grand conseil si le moteur est neuf est de bien vérifier que le roulement IMS de ce nouveau moteur a été remplacé par une version fiabilisée car c’est probablement cette pièce qui a lâché sur l’ancien moteur et l’a cassé.
En matière de conseils, vu l’âge de la voiture si la boite n’a pas été vidangée, il vaut mieux le faire (tous les dix ans). Bien que le moteur soit souple et puissant, il est préférable d’éviter de rouler à moins de 2000 tours/min, ça permet de ne pas trop forcer sur la mécanique et surtout l’IMS.
Pour le reste, dans l’idéal, il faut essayer de l’utiliser une fois par semaine au minimum.
Pour l’entretient courant tu peux faire toi même pas mal de choses, il y a beaucoup de tutoriels vidéos en anglais sur ce modèle :
Road and race : https://www.youtube.com/channel/UCCk1LXyP9fJ8jUFbBeaznCw
Paul1962 : https://www.youtube.com/channel/UC0OwT0hWJZztj9BkK1LxDfA
Sinon en français, il y a ma chaine, Piston Kirk : https://www.youtube.com/channel/UCTKSwCtsuf7TGHse8l8tEyw
Sinon en matière de lecture il existe une revue technique en anglais : https://www.amazon.fr/Porsche-Boxster-986-Service-Manual/dp/0837613337/ref=sr_1_5?s=english-books&ie=UTF8&qid=1502528254&sr=1-5&keywords=Boxster+986
Avec ce livre tu peux faire tout l’entretient de ta voiture (enfin si tu as les outils adéquats)
Et enfin, si tu veux te divertir avec un bon roman sur la Boxster 986, je te recommande le mien ;-)
https://www.amazon.fr/nulle-part-%C3%A0/dp/2955358401/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1502528364&sr=1-1&keywords=De+nulle+part+%C3%A0+nulle+part
Bonjour
Superbe travail.
Je viens d’acheter un 986 S de 2003, et ma question et la suivante , quel marque faut il acheter pour le système du maintiens de charge .
Merci d’avance
Eric
Merci pour tes compliments et bravo pour ton acquisition tu as la même année que la mienne. Pour répondre à ta question, peu importe la marque, tant que ça se branche sur l’allume cigare c’est compatible, même les mainteneur de charge estampillés « Masserati » et fournis avec la voiture sont en réalité produit par le même sous-traitant chinois que Volvo (tu peux même voir le logo Volvo en retirant l’autocollant).
Bref, ne te prends pas la tête avec une marque quelconque. Personnellement, je n’utilise pas ce genre de gadget, comme ma voiture est en garage fermé, je la laisse ouverte pour ne pas activer l’alarme et du coup, elle se met en mode économie d’énergie au bout de 5 jours. Je veille aussi à la faire tourner minimum une fois toute les deux semaines, pour recharger la batterie et surtout faire tourner les fluides.
Pour l’instant, la batterie ne m’a jamais posé soucis.
Merci de t’es conseilles précieux et continue comme cela, c ‘est grasse à toi que nous voyons certains prb et que l on puisse résoudre pas de souci.
Je dois aller cherche la petite vendredi, je posterai des photos.
Amitiers Eric
Bonsoir,
Une petit question :
Connais tu des adresses pour l ‘assurance de ma Porsche?.
On mas dit qu’il y avait des assurances spécialisés et pas trop chéres .
Merci de ton retours.
Eric (Châtellerault 86)
Vu que j’habite en Suisse, je ne peux pas t’aider car les systèmes d’assurances sont très différentes ici (par exemple une paire de plaques pour deux voitures ^^)
Bonsoir,
Après avoir vue et revue t’es vidéo génial , une choses m’as frappé l’esprit:
Ma 986 S a une sortie double au niveau du pot d’échappement est ce normale?.
Modél sortie en 25/03/2003.
Eric
Oui c’est normal sur la version S, on pouvait avoir une sortie double avec deux tuyaux ronds bien séparés ou une sortie pseudo ovale scindée en son milieu par une plaque métalique.
Bonjour,
- Comment peux ton faire pour réparer un clignotants, ou il y a de l’humidité ?
- Quel marque de produit faut il acheter, pour que la peinture brille et soit bien sur protéger.
- Au niveau des plastiques intérieure, y a t-il également des très bon produit? (On m’as parlé du WD40?) .
Merci de ton reour
Vu que tu sembles avoir beaucoup de questions et que je n’ai pas toutes les réponses, je te suggère de t’inscrire au forum : http://www.boxster-cayman.com
Il y a beaucoup de personnes compétentes plus à même que moi de te répondre, sans compter que beaucoup de sujets pratiques ont déjà été traités et valent le détour.
Super infos j’ai une 986 2.7 de 2000 acheté en 2015 avec … 28000 km en trois ans je suis à 67000 km essentiellement autoroute je n’ai eu aucun soucis mécanique moteur ! Je fait une vidange et filtre tout les 20000 km c’est une automatique et je ne roule pas comme un malade je me soucie juste de cette histoire IMS quand penses-tu est ce un peu une légende ou un soucis important
Eh non, l’IMS n’est pas une légende et je songe moi aussi à le remplacer. Sur ton modèle suite à une Class Action menée aux USA on a découverte que ce problème touche 8% des 2.7L et 3.2L (qui n’ont qu’une rangée de billes dans l’IMS contre 2 pour les 2.5L).
Voici deux articles qui vont d’éclairer :
http://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/354-comprendre-lims-en-5-min-solutions/
et
https://911andco.fr/comprendre-solution-probleme-ims-porsche-911-type-996-997/
Si tu veux le remplacer, il y a deux solutions, soit mettre une version fiabilisée scellée qui doit être remplacée tous les 100 000 km environ (en même temps que l’embrayage), mais vu que tu as une boite automatique, tu devrais privilégier une version qui est alimentée par l’huile du moteur. C’est un peu plus cher à l’achat, mais c’est plus fiable. J’avais discuté avec un motoriste spécialisé Porsche qui fait cette transformation. Voici ses coordonnées :
JM Meca – Jérôme Marruecos
Tel : 06 89 59 10 50
Email : jm.meca@orange.fr
Bonjour,
J’aurai bien voulu mettre du WD40 au niveau de l’enrouleur de ma ceinture, mais je ne trouve pas de tuto as tu peux être une adresse ou conseille .
Merci et continue a faire t’es tuto c’est génial.
Eric
Bonjour et merci pour tes compliments,
Pour accéder à l’enrouleur de ta ceinture, regarde cette vidéo, je l’ai faite pour une autre réparation, mais tu y verras comment retirer le cache en plastique qui recouvre le renrouleur de la ceinture :
https://www.youtube.com/watch?v=RCY_5J05GTQ
comment faire pour ouvrir le capot arriere d’une porsche boxter S de 2004 avec une batterie HS
Tu ouvres le capot avant avec une seconde batterie (comme expliqué dans l’article), puis tu branches la seconde batterie sur les cosses de la première pour alimenter la voiture en électricité, ensuite, tu peux ouvrir avec l’interrupteur.
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Si le moteur de la serrure du coffre est HS, il y a un câble à tirer dans le pare-choc arrière en passant par l’aile arrière gauche (mais bon, là, il vaut mieux chercher un tutoriel spécifique).
Bonjour et merci
Merci parce que je vais enfin prendre un Boxster S anglais, j’adore la conduite à droite en montagne et que j’ai regardé toutes vos vidéos sur le sujet BOXSTER et même si je savais que PORSCHINETTE était bien, vous avez fini de me convaincre.
Ah oui aussi merci pour l’humour c est pas parce qu’on a une Porsche que nous sommes riches et con. On peut être l’un ou l’autre.. Bon ok, des fois les deux… mais c’est rare nous sommes plutôt des passionnés
Bref voilà ma question. J’ai vu certain mettre du e85 en disant pas de problèmes. J’avais un SLK 200 K au top et j’ai testé, résultat : Perte de puissance et, au bout de 500 km, témoin moteur. Après passage au 95 plus de témoin ni de problème. Est-ce pareil pour le 3.2L ?
Merci pour tes compliments, je suis heureux de voir que mes vidéos ont fini de te convaincre d’acheter une Boxster 986. C’est sûr qu’en Angleterre on trouve de très belles 3.2L pour un prix particulière attractif.
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En ce qui concerne ta problématique, je suis très mal placé pour répondre à ta question car le E85 n’est pas vendu dans le pays ou j’habite. Cela dit, j’ai eu l’occasion de lire plusieurs posts sur ce sujet dans des forums. Certains prétendent avoir roulé sans problème, d’autres on eu droit à un voyant moteur qui s’allume sur le tableau de bord.
Il ne faut pas oublier que ce produit est plus corrosif pour les durites en plastique. Cela dit, en théorie, la 986 est déclarée comme « compatible avec ce carburant ». En pratique, à titre personnel, je ne l’utiliserai pas, à cause du fait que certains propriétaires de 986 ont visiblement eu des problèmes, mais aussi parce que en cas d’immobilisation prolongée de la voiture (plus de 3 mois avec le même plein dans le réservoir), j’ai ouïe dire que ce carburant fait plus de dépôts dans le réservoir, ce qui bouche les conduites d’essence et les injecteurs.
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Pour finir, je te dirais de prendre mon avis avec des pincettes, je ne suis ni mécanicien professionnel, ni ingénieur en carburant, par conséquent mon avis a été forgé uniquement de façon empirique sur des retours d’expériences que j’ai pu lire, il n’y a donc aucun calcul statistique derrière ;-)
Bonjour à vous tous,
J’ai une boxster 2,7 depuis peu de temps et régulièrement quand je met la clefs de contact tout s’allume normalement mais le moteur ne veut pas démarrer, je réessaye plusieurs fois et après une ou deux minutes elle démarre ??!!! Des idées ou regarder car j’ai peur qu’elle me laisse sur place un jour….
Le problème est-il le même avec ta second clé de contact ?
Bonjour amis Boxsteriste!
Je suis sur le point d acheter une Porsche Boxster 3,2 S 252xc de 2001 avec un entretien Porsche jusqu’à 110000km. Aujourd’hui elle en a 126000km hors je doute avec le fameux IMS comment savoir si je ne vais pas transformer mon rêve et cauchemar.
Merci de votre réponse rapide!
✌️
Ok merci de l info.. Le propriétaire actuel n a jamais changer d embrayage mais semble qu’il soit encore bon au vu de l essai.. Je vais l acheter et essayer de ne pas stressé jusqu’au jour où je ferai l embrayageen espérant y arriver!
Bonjour
ca y est j ai acheter mon boxster!! quel régal!!
Je reviens sur l ims en feuilletant les factures l ancien propriétaire je m appercois qu’il a changer le couvercle de pallier sous la ref 99610502401 a 110000km chez Porsche aujourd’hui elle en a 126000km.. Qu’en pensez vous couvercle d un double ou d un simple? et faut il que je le change malgré tout?
Sportivement!!
Bonjour Yann,
Ça fait plaisir de voir que votre nouveau jouet vous parle autant :)
J’ai regardé à quoi correspond la référence, cela semble être une référence pour les modèles de Boxster 986 d’après 2001, donc cela doit être un roulement à simple rangé de billes, identique à celui d’origine, ce qui n’est pas surprenant car en Europe, Porsche ne reconnaît pas officiellement le problème du roulement de l’IMS (contrairement aux USA), donc quand ils remplacent cette pièce, ils mettent la même. Quant à savoir s’il faut changer le roulement, franchement, vu que vous avez un roulement neuf, personnellement je le conserverais jusqu’au prochain changement d’embrayage, mais c’est une décision personnelle qui n’engage que moi, je ne suis pas un spécialiste en mécanique et les informations que l’on a sur le problèmes du roulement IMS sont floues et parfois même dissonantes donc je n’ai aucune certitude en la manière, justes les infos que j’ai pu lire sur divers articles en français et anglais.
Profiter pleinement de votre décapotable ;)
Bonjour a ts
Sur ma 986 de 2000 je n’ai pas d’ouverture a distance des portes. j’ouvre avec une clé. Normal.. Super votre forum, merci
Est-ce que votre Boxster est originaire de France ou est-ce un modèle importé d’un autre pays ? L’alarme (liée à la télécommande) était livrée en standard dans beaucoup de pays (normalement quand on a l’alarme, on a aussi le bouton pour verrouiller les portes de l’intérieur sur la console centrale)
Mon boxster a été acheté en Allemagne
Bonjour, je possède un Boxster S de 2006. Suite à un accident de ski, je n’ai pas pu l’utiliser ni faire trouver régulièrement le moteur pour garder un minimum de batterie, et comme ce n’était pas prévu je n’avais laissé le coffre avant non verrouillé comme les autres années. J’ai essayé le chargement par l’allume cigare, mais au bout de quelques Minutes la charge s’est interrompue et les nouveaux essais ne marchent pas. Il y a t’il une solution mécanique de secours ? Merci pour votre aide ! Sportivement…
Normalement c’est comme la 986, au niveau de la boite à fusibles, il y a un loquet à tirer pour ouvrir le coffre avant en connectant le « + » avec une seconde batterie (ou le chargeur) et le moins sur la carrosserie (par exemple l’attache de la portière). Tout est expliqué dans la notice de ta voiture.
Si ta charge par l’allume cigare c’est interrompue c’est peut-être tout bêtement parce que le fusible à sauté.
Bonjour,
Je voudrais envoyer un e-mail hier soir,
Je ne sais pas si vous l’avez reçu mais c’était concernant ma Porsche Boxster 986 2001 avec une boîte automatique. Depuis hier matin ma boîte automatique ne fonctionne plus je ne peut passer les vitesses que par le volant et le Tiptronic. Également depuis ce matin aussi le voyant ABS s’est mis en marche et je n’ai aucune idée pourquoi.
J’aimerais donc savoir si vous pouvez m’aider à résoudre ces deux problèmes?
Par avance merci et à très vite j’espère.
Cordialement.
Anthony
Bonjour,
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Pour la boite de vitesse ça peut tout simplement être l’interrupteur qu’on appuie pour déverrouiller la boite de vitesse qui est défectueux, ou encore celui de la pédale de frein (normalement il faut appuyer sur le frein pour sortir de la position « P »), si c’est l’interrupteur de la pédale de frein qui déconne ça expliquerait aussi pourquoi le voyant ABS s’allume. Il faut aussi savoir que beaucoup de choses peuvent se résoudre en vidangeant la boite de vitesse automatique et remplaçant la filtre. Cela dit, que la boite de vitesse et l’ABS se mettent en rade en même temps est curieux. Soit vous n’avez pas de chance et deux pannes qui n’ont théoriquement rien à voir se sont créées coup sur coup, soit un des deux boitiers informatiques de la voiture déconne. Il y en a un dans le coffre et un sous le siège conducteur. Comme celui sous le siège est situé en point le plus bas de l’habitacle, le jour où il a y un petite fuite dans la capote et que l’eau rentre dans l’habitacle, ce boitier est le premier a prendre l’humidité ce qui peut entraîner un tas de dysfonctionnements aléatoires (vitre qui s’ouvre sans raison ou alarme qui émet un bip alors que tout est bien fermé, etc…).
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Bref quoi qu’il en soit, ce ne sont que des hypothèses, et avec la courte liste que je viens de faire, vous pouvez déjà voir que les raisons des pannes peuvent être multiples et variées. Sans faire une analyse avec une valise de diagnostique il m’est impossible de résoudre votre problème d’autant plus qu’il faut que vous gardiez à l’esprit que je ne suis pas mécanicien de profession. Pour trouver l’origine de la panne, vous allez probablement devoir passer par un concessionnaire Porsche.
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Bon courage pour la suite
Bonjour
Tout d’abord un grand Merci pour votre aide à travers ce forum :)
Je viens d’acquérir une boxster s de 2003. Elle a 200000km au compteur et l’entretien à uniquement été réalisé chez Porsche au Luxembourg.
Ma question est: pensez vous que vu le kilométrage je dois encore m’inquiéter de l’Ims ? Et également pensez vous qu’au Luxembourg ou Allemagne (j’habite à côté) y a t’il une préconisation plus spécifique concernant l’ims vs la France ?
Merci de votre retour.
Sportivement. Julien.
La probabilité est très faible, mais le risque n’est pas inexistant, même à 200 000 km. Cela pour al Boxster de mon père qui a 230 000 km, je ne le ferai pas, en revanche, pour la mienne qui a 77 000 km, je vais le faire faire.
bonjour,je projette d’acquérir un boxster spyder de 2013 ou apres, quand pensez vous au poing de vue revente et fiabilité ainsi que le confort routier autoroute et certain parle d’ethanol compatible avec les moteurs Porshe?
merci de vos conseils
Je serais bien en peine de pouvoir donner un avis sur un modèle que je ne ne connais pas, la seule que je connaisse bien est la 986. En revanche je sais que les spyder sont très prisés (voir franchement surcoté) en occasion, donc à priori c’est pas forcément un mauvais investissement.
merci sinon c’est bruyant une 986 ?
C’est une décapotable avec un six cylindres à plat central arrière… c’est sûr c’est plus bruyant qu’une Peugeot 307 ou une Mini ^^
ok lo merci
de reels problemes avec les roulements ims a 80 km/h?
Statistiquement 9 chances sur 10 qu’il ne sa passe rien et une chance sur 10 que ça casse.
Un beau club entre passionnés !
Avez vous des infos sur le club Gascogne Toulouse)
bonjour , votre site est très intéressant , je possède une Porsche Boxter 3.2 s de 2002 je voulais faire monter un régulateur de vitesse et chez Porsche Metz on ma dit que ce n’est pas possible , je suis allé chez Porsche Sarrebruck Allemagne il m’ont fait un devis a 900 euros et ils ont travaillé dessus toute une journée et ils ont jamais réussi a le faire fonctionné , ils ont téléphoné a la maison mère et ont leur a répondu que ce modelé était impossible a équiper d’un régulateur , c’est moche avec tout ses radar . vous en pensez quoi ?
Effectivement, on peut ajouter un régulateur sur les 986 à partir de 2001 et de fin 2002 à 2004 c’est beaucoup plus simple, il suffit d’ajouter le commodo. En revanche peu de concessionnaires savent comment faire. Comme la 986 ce n’est pas un modèle qu’on amène chez le concessionnaire pour l’entretient, les jeunes mécanos la connaissent mal et peu veulent s’engager dans une transformation hasardeuse. Vous avez eu beaucoup de chance d’en trouver un qui accepte de le faire pour un tarif « raisonnable ». Quant aux concessionnaires Porsche qui répondent que « ce n’est pas possible sur un modèle à partir de 2001″, ce sont soit des menteurs, soit des incompétents qui n’ont pas pris la peine de chercher comment faire.
merci Charles Edouard pour votre réponse mais je vous disais que chez Porsche Allemagne ils n’ont pas réussi a le faire fonctionné , je n’ai toujours pas de régulateur , ils ont redémonté le commodo qu’ils avait fourni et m’on dit que sur ce modèle cela ne fonctionne pas , si vous connaissait un endroit ou le faire monter merci de m’en faire part .
cordialement
Patrick
Le concessionnaire Porsche a commandé le commodo et n’a pas réussi à le faire marcher même avec la valise de diagnostique ?
C’est grave…
Je vois deux solutions à ton problème, appelle Patrick Henry de la casse de Boxster Pacific 986 (tel : 06 09 96 12 65), expose lui ton problème s’il ne peut pas le faire lui même, il a peut-être un contact qui en est capable.
Sinon inscrit toi au site https://www.boxster-cayman.com/
Après avoir fait ta page de présentation, expose ton problème dans la section 986, il y a des gens qui ont déjà fait cette modification, ils auront peut-être une piste pour résoudre ton problème.
merci Charles Edouard pour vos bon conseil , je vais appeler ce monsieur et je vous tiendrez au courant de l’évolution .
cordialement Patrick
Bonjour,
Heureux possesseur d’une 986 S de 2000, je rencontre un souci au niveau du déverrouillage à l’aide de la télécommande.
En effet, à partir du moment où je déverrouille manuellement, avec la clef donc, mon siège conserve sa mémoire, tout va bien. Mais si j’ouvre le véhicule à l’aide de la télécommande, le siège conducteur se dérègle totalement…
Cela en dépit des mémoires enregistrées. Il se met dans une position qui n’est pas mémorisée.
Pourtant, la mémorisation du siège fonctionne correctement. Je ne m’explique pas pourquoi alors celui-ci se dérègle lorsque j’utilise la télécommande ?
Merci pour ton aide.
Et bravo pour tes vidéos, bien utiles.
Christophe,
Génial tu as la seule option que je n’ai pas réussi à trouver quand j’ai acheté ma 986 d’occasion, le siège à mémoire c’est hyper rare et malheureusement, vu que c’est très peu répandu, je n’ai aucune idée de l’origine exacte de ton problème, d’après ce que tu me décris, soit c’est le boitier informatique sous le siège, soit c’est la clé. En théorie chacune des deux clés correspond à une mémoire de siège (position 1 et position 2)
Est-ce que le problème est le même avec la seconde clé ?
Si c’est le cas, c’est que le problème ne vient pas de la clé mais du boitier. Dans cas, il faut passer par la valise de diagnostique du concessionnaire. J’ai cru comprendre que les boitiers électroniques n’aimaient pas les coupures de courant prolongées (il ne faut pas débrancher la batterie ni laisser la voiture se décharger complètement) as tu fait ça ?
Si tu ne l’as pas fait , au point où tu en es tente l’expérience : débranche ta batterie plusieurs heures et voit si le boitier se réinitialise (attention, c’est une recette de grand mère sans garantie de résultat).
Je n’arrive pas à envoyer de réponse ?
J’ai trouvé vos messages très instructifs. Je suis de Québec.
Bonjour
Je vois dans ce forum que les réponses sont très judicieuses et professionnelles c’est pourquoi je me permets de soulever 1 pH que j’ai
Je possède depuis 2000 1 boxster de 1999
Je n’ai plus de clef, et oui c’est ballo je ne pensais pas perdre la 2ème
Dans ce cas, il va falloir commander une clé chez le concessionnaire, il y a dans la clé une puce qui permet le déblocage électronique de la voiture sans cette puce (qui n’est pas vendue dans le commerce), reproduire seulement la lame ne sert à rien. Grâce au numéro de châssis un concessionnaire Porsche peut commander une nouvelle clé à la centrale (après avoir pris soin que le voiture est bien à votre nom), mais le coût est autour de 150 à 200 euros il me semble.
Pour que cela marche, il faut aussi que les boitier informatiques de la voiture soient toujours ceux d’origine.
Bonjour, je viens vers vous pour une question de buée dans la voiture. Un client nous dépose sa Boxter de 2014 pour un nettoyage et imperméabilisation de la capote. Lorsque je lave la voiture ou qu’elle reste à la pluie, il y a assez bien d’humidité sur les vitres. Il n’y a pas d’infiltration d’eau dans l’habitacle et le filtre à pollen est neuf d’après ce que j’ai constaté. Cette buée met un temps relativement ou anormalement long à disparaître. Je me pose la question suivante: lorsqu’on roule avec une vitre ouverte ou entre-ouverte et capote fermée par où sort l’air de l’habitacle? Ou si vous avez une autre piste de recherches….. D’avance je vous remercie pour votre attention à ma requête et vous félicite de vos réponses et connaissances très pertinentes. Bien à vous de Belgique, Vincent
Si c’est une Boxster de 2014, c’est une probablement 981 et je ne connais pas du tout ce modèle, en revanche si c’est construit de façon similaire à la 986, l’air de l’habitacle s’écoule probablement vers l’arrière par les gouttières d’évacuation de l’eau au niveau de l’axe de la capote.
La buée qui met du temps à partir vient peut-être d’eau stagnante dans un des tuyaux du système de ventilation créé par condensation ou par une fuite quelconque. Si la voiture sert peu ça me surprendrait pas.
Charles-Edouard, je vous remercie pour votre réponse. Ce matin j’ai sorti la voiture de l’atelier pour des manoeuvres de véhicules. La température extérieur avoisine les 2°C et de la buée s’est propagée sur les vitres. Dès la mise en route du moteur et enclenchement de la ventilation la buée s’est dissipée. Cela je mets sur le compte d’avoir nettoyé les vitres à l’intérieur. Il y a dû y avoir un dépôt gras sur les vitres (pollution etc….) favorisant l’accrochage de la buée. Ceci dit je vais conseiller au client de faire vérifier ses canalisations d’évacuation chez son concessionnaire et de nettoyer ses vitres plus souvent. Je vous souhaite une belle journée, Vincent
Bonjour je possède un boxster de 2003 depuis presque un an et depuis peu lorsque j’ouvre la capote elle glisse parfaitement mais l’élément de carrosserie qui camoufle cette capote ne se referme pas complètement. Il doit rester 2 cm pour être à fleur de la carrosserie ?????
Le réglage est expliqué dans cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=dzrveoDfsVo
Bonjour
Je m’intéresse à une boxster 2014 et on me signale 15 cv alors que toute les annonces de cette année 2014 sont de 17 cv
Merci pour votre reponse
Bonjour, je suis propriétaire d’un boxster 2.7 l de 2004 depuis un an maintenant. Que du bonheur ! Par contre j’ai un petit soucis, une odeur désagréable et un genre de poudre bleue qui sort des conduits de ventilation ! Quelqu’un aurait il une éventuelle explication ? merci
Avec l’âge les joins en mousse se désagrègent c’est probablement ça, un bon coup de ventilation maximal sans le filtre à habitacle devrait faire sortir tout ça (après il faudra passer l’aspirateur)
Bonjour Piston,
Dis-moi Piston, je suis emm…*, en voulant accéder au moteur de ma 986, j’ai débrancher un fil noir, au niveau du coffre.
Ce fil est fixé le long du coffre arrière, avec les attaches qui permettent de fixer le voile de la capote.
Côté conducteur, il est toujours enfiché, mais côté passager je l’ai détaché sans le vouloir, et ne vois pas du tout son emplacement.
Je sais que tu pourras me renseigner, tu connais ce modèle aussi bien que son concepteur, sinon mieux…
D’avance merci Piston, de me répondre rapidement, afin que je puisse le remettre en place au remontage.
Bonne soirée mon ami, et merci pour tes vidéos, d’une richesse incomparable.
Christophe GUYONNEAU,
J’avoue que je ne vois pas trop de quoi tu parles, d’un câble électrique ou d’une câble de tension de la toile ?
Si c’est le câble de tension, as tu regardé ma vidéo qui permet d’accéder au bloc moteur car dans cette vidéo je montre où est la rotule où il faut clipser le câble.
Bonjour,
Je decouvre ce forum…J’ai acheté une Boxster de 2000 l’année dernière. Je cale régulièrement lorsque je freine ou m’arrête (à un feu rouge par exemple) ou en tournant après avoir été presque à l’arrêt (pour tourner à gauche à une intersection par exemple). Je n’arrive pas à savoir pourquoi. Si vous avez une idée, je suis preneur et je vous en remercie !
Je viens de la déposer au garage pour une vidange. Ils ne peuvent pas dévisser le bouchon de vidange, il est totalement foiré !
Joli forum en tout cas, plein de conseils, merci beaucoup.
Cordialement
Bon pour commencer, ce n’est pas un forum, mais un si d’article, en matière de forum, je te recommande le site :
http://www.boxster-cayman.com ou des groupes facebook de Boxster 986 comme Boxster 986 Club ou PORSCHE 986 France.
Pour répondre à ta question tes coupures de moteur au ralenti peuvent être dues à un alternateur, une batterie fatiguée (ou neuve mais avec un ampérage trop faible) ou encore un défaut de masse. Bref, prend un voltmètre et mesure la tension de la batterie à l’arrêt (12V) ou moteur tournant (14V)
Si c’est la batterie, cherche dans mes tutos, j’explique comment la remplacer correctement.
Bonjour, comment adhérer à ce site ? Je viens d’acquérir un Boxster 986 et je le trouve très intéressant. Merci.
Ce n’est pas un forum, juste un site d’informations, il n’y a donc pas d’adhésion possible ^^
Par contre si vous avez un compte Gmail, le mieux est encore de s’abonner à la chaîne Youtube « Piston Kirk » pour ne pas manquer les prochaines vidéos